ピレリ ディアブロ スクーターは直進安定性では他のメーカーに劣るけど、評判通りのハイグリップで切り返しの早さが気に入っていたので引き続き購入しました。これしか履いたことがないので耐久性はわかりませんがハイグリップなりかなと思われます。
フルバンクでの粘りはかなりお気に入りです。

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昨年9月、前後に履きました。走行は郊外の平坦道です。燃費は以前のIRCと変わらず46キロ。気になる耐久性ですが、後輪は5000キロ前にスリップが出ました。そして6000キロになってスリップサイン以外にスリップが出たので交換です。希望としては8000キロまで伸びて欲しかったので残念です。前輪は7割位あります。
乗った感覚は以前投稿しましたが非常に良いです。価格、性能から言えば☆5つですが、耐久性が希望より短かったので☆4つです。
いまM45に後輪を履き替えましたので、後日投稿したいと思います。
余談ですが、伸びきったチェーンを替え、キャブ・エンジンクリーナを施し、空気圧を後輪2．4程度に上げたところ燃費が50キロまで上がりました。全部一緒にしたのでどれが一番効いたか分かりませが。

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カブ50に取り付けました。見た目も乗り味もとてもスポーティになり、かなりおすすめです。純正はハイスピードでバンクするとふっとんでいきそうな感じがありましたが。このタイヤにしてすごく安心して曲がれるようになりました。

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カブ50に取り付けました。見た目も乗り味もとてもスポーティになり、かなりおすすめです。純正はハイスピードでバンクするとふっとんでいきそうな感じがありましたが。このタイヤにしてすごく安心して曲がれるようになりました。それからタイヤが太くなったので後ろからの外観がすばらしくかっこよくなって大満足です。このタイヤに変える際、あらかじめ1.4インチの太いリムに交換しました。

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結論から言いますと、お勧めできないタイヤです

家族のカブのフロント用に購入
私が自分で交換しました

交換時、あまりにサイドが硬く取り付けに手間取り、さらにチューブに傷も何度も付けてしまった
私の技術が低いとも言えますが、それでも純正のタイヤのパンク修理を何度かしていますが、一度もこんな事はありませんでした

注意して取り付けても、あまりに硬過ぎて力を入れないとはまらないので、チューブを傷つける可能性は高いと思います
新品のチューブを穴だらけにしてしまいました

チューブレスと違いチューブタイヤはパンク修理をタイヤを外してしなければならないので、そのつどこの硬いタイヤを外さなければならないかと思うと、今から憂鬱になります

交換、修理をショップに依頼する方なら問題ないかも知れませんが、自分で修理する方はやめた方がいいと思います

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前後BT-090にしました。
前回はDLα-11でした。

まず、皮むき段階からグリップ力が違います。
DLに比べセルフステアが強烈です。
しっかりRタイヤに荷重をかけてラインどおりに走らせタイヤです。

ライフ的には早いです。2000km持てば合格ですかね。

DLから履き替える人は、しっかり荷重をかけてスライドをわざとさせないように！

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AC01をSR400のフロントに装着しました。
装着から2年、約10，000kmですが、驚くほど減ってません（たぶん2分くらい？）
ただ、ゴムの劣化は進んでいるようで、よーく見ると小さなひび割れができてます。

アコレードはエストレアの純正採用品ですが、SRに履かせると意外と太く見えて迫力があります。
ストリート系やカフェ系のカスタムにはいいと思います。

もちの良さは前述の通りで、グリップも良好です。
基本街乗り、ときどき倒すくらいの乗り方なら十分だと思います。
純正メッツラー(ドリフトタイヤ)が固まったら交換しましょう。
オススメです。

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Bws100を中古購入時に付いていました。確か純正はホンダズーマーと同じ銘柄のブロックパターンだったと記憶していますので、前オーナーがロードタイヤに変更したのだと思います。
独特なパターンのタイヤですが、基本的にはロード向けです。BWsのパワーでは充分なグリップで、ごくごく安定して走れました。価格も国産タイヤと変わらないかむしろ安い位で、ミシュランのタイヤは結構持ちがいいのでコストパフォーマンスも高めだと思います。良いタイヤですが、結局好みの問題でブロックパターンに変更したので短期間の使用となりました。

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車両は台湾ヤマハのBWS100です。ウェビックさんの車種別カタログではヒットしませんが、130/90-10のサイズを履く事が出来ます（出来れば車種別カタログに加えて下さい・・・）。かつてフルサイズのオフロードやKSRにも履いていた事があり、なかなかサイズの豊富なタイヤだと感じました。
BWsは買った時点でロード向けのタイヤが付いていたのですが、ブロックタイヤが好みでしたので前後こちらのタイヤに履き替えました。純正も考えたのですが、台湾のメーカーのタイヤらしく、その辺の店では手に入りませんでした。
ダートライメージで左右非対称が特徴なタイヤですが、勿論通常走行で違和感等は全く有りません。完全に足にしているバイクなので舗装路走行が中心ですが、一応ブロックパターンに分類されますが案外表面は平滑なので乗り心地もスムーズで、BWSのパワー域ではワインディング等でも全く問題なく走れます。むしろこのタイヤの限界より先にスタンドを擦るので（笑）
履き替えて岐路に着く時が生憎の雨だったのですが、ウェット路面でも特に滑りやすいと言う事は無かったです。釣り等で軽いダートに入っていっても割とグリップするので、まさにデュアルパーパスで在り難いタイヤです。減りが少々早そう(特にリア)なのが難点ですが、BW'sやズーマーでオフルックに拘りたい方にはお勧めです。

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今回、純正タイヤからSS-540R（140-70-12）に交換しました。MF-08の純正サイズより1サイズ太いのですがホイルには、問題なく装着できました。
見た目のパターンは、純正とさほど変化は、ありませんが太さは、迫力抜群です。ロードノイズも静かになり乗り心地も良くなりました。
最初、若干、腰高になった気がしましたがすぐに慣れてしまいました。燃費なども変化ありません。コーナリングは、深くバンクさせても安定感があります。フォルツァのMF08の場合、後輪でスピードメーターの検出をしてますがタイヤが大きくなった分、誤差は、あると思いますが最高速付近で5?6キロ低く表示されるようです。
国道なら誤差の範囲と思います。私的には、お薦めのタイヤです。それから出足がほんの少し悪くなります。Sモードで発進すれば問題ないレベルです。よくSタイヤを履いているのを見ますがはるかに安全でリーズナブルです。

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