先日 フロント：ダンロップのGPR200
リア：ミシュランのパイロットロード2に履き替えました。

同時交換なんで、単体のプレビューはなしですいません。

ノーマルと比較すると、ノーマル時は寝かし込む際に
よいしょっとバイクを寝かさないと寝てくれませんでしたが、
履き替えると力まなくてもスイーっとカーブを曲がってくれます。
切れ込みが大きい気がしました。
多分、フロントのGPR200のせいかな？

私は5割:ツーリング、3割:通勤、2割:峠攻めな感じで、
1000km走った感じでは全然どちらとも減ってないので、
ライフが長いと思いと思います。
（予想2万km、もしくは使わなくてひび割れぐらい長持ち！？）
ライフ重視でそこそこ走りたい方はおススメです。

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TTR250をモタード化しようと思い、フロントを18インチにしました。
それに見合うタイヤを探したところ、パターンがかっこ良かったので、購入しました。
近所の山道を走っていますが、グリップも良く、安定して走れます。どこまでも倒せる感じです。
ライフの方は、今からですが、結構走れそうです。

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CB125Tにはかせました。

主にツーリングに使用したのですがグリップや、コーナー前後での挙動については可もなく不可もなく、という感じです。
その分、雨の日でも性能が劇的に低下する、とういうこともないようです。

ただ、他メーカーの同じサイズ・ランクのタイヤと比べると減りが早いような気がします。

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ミニバイクレーサーには最早必須
タイヤ剛性・グリップ力とも最高のタイヤです
ただし、きちんとした空気圧管理をしないと
パフォーマンスは発揮出来ません
走行前には必ず空気圧チェックをして下さい
（当方の走行データでは1.7±αです）

問題があるとすれば、ライフが短いことと
タイヤ自体が重いということです
特にダンロップ（TT92GP等）から乗り換える方は
サスセッティングが変わると思って下さい

これだけの性能のタイヤですので、公道バイクには必要ないでしょう
公道走行可能ですが、これはレースタイヤです

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　バリオス2で前後タイヤ両方同時に交換しました。履いていたのが中古車購入時に着いていた台湾製の良く分らない銘柄でフロントタイヤが段減りして振動が出てきたので交換しました。これまでもグリップとか「こんなものかな？」と思っていたのですがこれはさすがに格段ですね。倒し込み時も今までの感覚よりもワンテンポ速くバイクが倒れるのが分ります。グリップ感も粘るような感じです。実はバイクのタイヤを交換するのは初めてなんですがこれだけの安心感ならオススメです。ライフだけは現時点では分りませんが店員さんの話では一般的なハイグリップよりはかなり持ちが良いとの事でしたので信じて購入しました。

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KSRIIにて使用してますがとにかく、グリップが良いです
ライフも良いですね5000キロ持てば僕の中ではOKですからｗ
発熱量もかなりなものですから空気は少な目が良いかもしれません

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前車SRXの時に履いていました。
もともとα10を履いていたのですが、あまりに減りが早いのとそんなにグリップが要らないのでコストパフォーマンスでBT39と迷ってBT45を選びました。
車重が軽かったので結構攻めてもグリップに不満は無く、ライフもかなり長かったように感じます。多分20000km以上はもちました。
寝かし込みは少々重くなりましたが、直進時の安定性は結構あるとおもいます。

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車両購入時にSHOPが装着してくれたものです。したがって比較ができないのですが、これまで乗ってきたバイクとの比較をすると、小径タイヤにしては安心感が高いと思います。
直進性と倒しこみ時の安定感が良くバランスされています。
レイン時のグリップ感もそこそこあると思います。（車両のトルクがあるので不用意なアクセルは禁物です）
強いて欠点は、ラジアルなので値段が高めだということだけです。
でも、値段以上の性能を発揮してくれます。

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リトルカブに装着です。純正装着タイヤと同じで可もなく不可もなくと思ったけど、メイドインジャパンなので☆四つ。

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純正に比べたら全然高性能です。
アスファストへの食い付きもよく満足しています。

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