このタイヤは初めてですが、変えて乗り出した瞬間に今までのと違いがはっきりしました。
今までは何年前のかわからないようなタイヤで乗り心地もよろしくありませんでしたが、このタイヤはしっかりショックを吸収して運転者に不快な思いをさせないタイヤだと思いました。
耐久性についても問題なく通学で約２万キロのっていますが、まだ５０００キロほど乗れそうな感じです。

基本通学とツーリングのみなので山などでハードに走ったときはわかりませんが、普通に使う分には十分で価格も安いのでおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤用のダックス７０に使っています。
その前に履いていた純正のブロックタイヤとは違い、驚くほどのグリップ力で加速、最高速共にすごく良くなりとても面白いバイクになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

只今の愛機FZR250Rに履かせております。
購入動機はそれなりの高性能を謳っていながら非常に安価だったこと。またパターンが変わっていてカッコ良さそうだったというところです。見た目結構良いタイヤ履いてるように見えます。
装着から1年経ちましたが、あまり走ったというほど走れて居ません。通勤がほとんどですがWET性能は全く問題ないです。DRYｸﾞﾘｯﾌﾟはこのﾀｲﾔになってから一回だけ行ったﾂｰﾘﾝｸﾞが丘陵地帯の県道をそこそこﾊｲﾍﾟｰｽで流すような走り方でｻｲﾄﾞ皮むきをしながらですがｸﾞﾘｯﾌﾟに不安感はないです。
磨耗ですが減りの早さがどうか分かるほど使い込めていないので
そのあたりはまた使い切る頃にｲﾝﾌﾟﾚします。
最後にこのﾀｲﾔのﾒｰｶｰのIRCは大きいﾊﾞｲｸしか乗ってない方には馴染みが薄いかも知れませんが小排気量では結構良いﾀｲﾔを出してるのでﾒｰｶｰとしてはDU，BSなどより落ちるとは私はあまり感じないので抵抗はありませんでした。InoueRubberは自転車ﾀｲﾔ界でも有名なようですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネットのタイヤを替えようと思い、前後セットで安くなっていたため購入しました。あまりたくさんのタイヤを履いたことがないので、あまり比較は出来ませんが･･･。
このタイヤの溝の感じも好きですし、履いてみて、すぐ今までのとの違いがわかりました。
もとから太いタイヤってのもありますが、倒した感じがこわくなくなりました。安定して倒せるって感じです♪
ハイグリップタイヤと迷いましたが、寿命が短いのと高いので断念。。。
２５０の割には高い買物ですけど、その分車体が軽く、タイヤはグリップもしつつライフが長いのでオススメだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はっきり言ってこのタイヤはかなりのお勧めです。
（サーキット走行を考えられている方に）
もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはまるでありません。（ホントにグリップしないのです）
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ですが温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば２，３注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。

町乗りのみで使うなら、高価すぎます。

このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。
初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

サーキット走行のの強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

●購入理由：パイロットロードが１万キロでスリップサインがでたので。
●選択理由：パワーは耐久性がなさそうだし、ロードよりも１ランク上げてみました。
●インプレ：実際に走ってみて、確かにロードとパワーの中間グレードという感じを受けた。ただ、倒し込んだ時の接地感が薄く、いまいち不安を感じた。中途半端で特徴が薄い感じです。「決して悪い奴じゃないんだけど」と言われる人のようです。次は使用目的を決めてロード２かパワーのどちらかにしようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRF450Rのモタード車両にて使用しています。当然ですがサーキットでの使用のみです。乗った感想はスライドのコントロールがしやすいです。以前、履いていたダンロップですとグリップ感は非常にあるのですが限界を超えた場合にスパッと滑ってしまう感じがありました。ところがこのタイヤは滑った場合にス~っと滑る感じです。耐久性は乗り方により変わってくると思いますが悪くはないと思います。同じタイヤを使っている友人も同意見でした。あと、性能とは直接は関係ありませんがタイヤが柔らかく交換がやり易いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

V-MAXに装着しました。OEMのタイヤしか履いた事がなく少し不安でした。
送られてきた商品BT４５VはOEMに比較してかなりぐにょぐにょしていると感じました。これで剛性が足りるのか不安でした。
装着後の感想ですが、グリップがかなり良い。地面に吸い付く感が味わえました。OEMタイヤでは、少し無理をするとスリップしてしまうのではという危機感を常に抱いて乗っていましたがこのタイヤにして解消されました。
難点は変摩耗です。
サイドが減ってきて少し三角タイヤのようになりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BT014からの履き替えです
用途はサーキットです
まず肝心のグリップですが､サーキットで深くバンクさせてもグリップ力はかなりいいと思います
BSのタイヤ特性だと思うんですけど､接地感は薄いですが､感覚を掴むと安心して寝かせれます
ただ､ライフは90分スポーツ走行すれば終わるように感じました
峠､街乗りはもっと持つとは思います
路面温度の低い時はグリップの接地感がつかみにくいので注意が必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普通・・・・・これほど当てはまるものはそうは無い。これって重要。この手のタイヤの基本形かな。グリップ感はないがどんな場面でも普通を感じさせる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。