07年式のZX6RのOEMで使用しました。

公道だったらこれがベストだと思います。（サーキットで主に使用していましたが汗）
公道で、スーパースポーツ車ならこれで決まりでしょう。ドライグリップ、温度依存度、ライフは公道レベルなら十分な性能です。

以下はサーキットの話ですが・・・
レコード＋10%くらいのタイムだったら問題なく出せます。
ブレーキを引きずると、程よい一次旋回を与えてくれますが、流石にフルバンク付近ではフロントがアウトに逃げる感覚です。
また、リアが暖まるのが遅く感じました。トラクションが抜ける滑り方ではなく、表面だけがズリズリと滑ります。（スリップダウンはしませんので大丈夫です。）
芯まで暖めてあげればケースがしっかりしているので、タイヤ全体が非常にしなやかになりつつ、良いグリップ感を得られました。
ぐりぐりトラクションをかける走り方には適していないようで、サイドが思った以上に減りました。ハイグリップ・プロダクションと比べると、サーキットでのライフは短いです。

公道に話を戻すと、ライフとグリップのバランスを考えれば他に選択の余地はないタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FZ6購入時に装着されていましたが10000km走行時点ではまだまだ溝は残っていて12000~14000くらいは持ちそうです。
使用感ですが峠やサーキット等を攻めたりするような走りでなければ十分なグリップ力を発揮してくれます。
ツーリングメインで峠はちょっと頑張るレベルであれば寿命の長さを含め、満足できるタイヤだと思います。

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4MINIでサーキットを走っています。
グリップが凄まじくて、どこまでも寝かせていけます。
ライフも700km持ちました。
良いタイヤだと思います。

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CB400SF(NC39)に装着しました。
スリップサインまで使ったスリックタイヤ(R09AZ)から交換したのですが、別物のように曲がるようになりました。
また、許容バンク角も非常に深く大変出来の良いタイヤだと思います。
ただ、温度依存が強いのと、しっかり荷重をかけないと滑る点、公道用タイヤに比べ減りが早い点などがマイナスポイントです。
しかし、これはこの手のタイヤならどのメーカーでも同じような感じなので特に気にはなりませんでした。
僕は、通勤やツーリングにも使っていますが、通勤やツーリングにも使うならPROではなく、ストリートの方をオススメしますが、峠やサーキットで使うなら断然プロを推します。

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DT50のプチモタード化に、フロントに付けています。
グリップ・操作性・耐久性とも申し分無いですね。
何と言ってもパターン含め見た目がカッコ良い！
迫力も増して大満足です。

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こちらで購入後、半年ほど使っての感想です。
グリップ・操作性・耐久性とも申し分無く、サイズアップしたのですが、パワーを食われるという事も殆どありませんでした。
何と言ってもパターン含め見た目がカッコ良い！
扁平率が70というのが良いですね。迫力も増して大満足です。

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'07のZX6Rに履かせています。(サーキットメイン)
BSのBT002と比べるとケースが非常にやわらかく、設計思想の違いが感じられます。

良い点
・フルバンクでも自由度があり、ライン取りが楽です。
・暖まりが早いです。

悪い点
・ケースが柔軟なためか、空気圧がかなり影響します。
→車重やサスとミスマッチなら、簡単にスライドしますし、グリップ感が得られません。乗り方の問題もありますが、アブレーションは荒く、表層剥離に近い状態になってしまいました。
しかし、だからこそ挙動が安定していて、スライドコントロールがしやすいという面もあります。
→ウォーマーは使っていませんが、走行で熱を入れることはBT002よりも容易です。しっかり暖めても、車体とマッチしていなければタイム出ません。自分の場合、前後190kPa以下が適正でした。

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このタイヤ、安かったです。
その割にはちゃんと走ります。
街乗りがメインの私にはちょうど良いコストパフォーマンスだと思いました。

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かねてから不満一杯、妻のW650　取り敢えずフロントをスクーデリアオクムラのスプリング、リアをカヤバに変更、市街地走行の妙に切れ込む癖は緩和されてましたが私のZ2に比べたらなんともぎこちないハンドリング。そこで同じ条件なら？とZの履いてる銘柄、サイズそのままWにも履かせてみました。
結果　「やっぱF19R18はこうでしょ」と納得。
やはり純正の130は太すぎたような気がします。
Wのハンドリングに不満のある方、マカダム入れてみてはいかがです？

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ちょっと硬い感じ？　剛性感のあるタイヤです。
乗り心地は良いです。アスファルトの多少の荒れならお尻浮かせなくても気になりません。

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