D221Fよりフロントのみ入替えです。3回/400キロ走った印象は、ハンドリングは軽くリヤとセットになり、バンク角度に関係なく素直に倒れていき、さらに乗りやすい癖のないタイヤと感じます。エア圧はF2.5/R2.7（リヤはスマートに替えて約3000キロからの評価です。それと、リヤタイヤは6000キロは乗れそうです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HARLEY純正と全く同じタイヤです。ディーラーで買うと結構いい金額ですが、同じ物がこの値段。おすすめです。今回で3本目です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SDRにサイズ変更でリヤに使用しています。ドライ、ウエット、共に問題がありません。やはり消耗が早いですね。うっかり通勤に使うと軽量車なのに4000km弱でスリップサインが・・・。でもグリップ性能が高いので納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオス2に履いています。誰もが納得できるグリップで、冬の路面でもわりと簡単に暖まります。特に夏だと溶けるというかベタベタと食いつきます。
価格も前後で2万以下というのはお買い得でしょう。安くて耐久性があり、且つグリップ力があるタイヤを探している方に是非オススメしたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハイグリップほど食いつきはしませんが、膝すれます。
値段を考えると、S1は最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日、今まで気に入っていてしかも長々使っていたミシュランのパイロットスポーツSCがさすがに交換時期にさしかかり、また同じものに交換するつもりが気の迷いでSX01を買ってしまいました。
ちょうどリコールが出た後でしたが、サイズ的にリコールにはかかっていなかったので気にせず購入、装着しました。
パイスポとの比較になりますが、見た目はパイスポの方が私的には好きです。溝のパターンがかっこいいですからね。
もちろんSX01もそこそこのイメージです。
乗り心地ですが、ややSX01の方が硬いイメージ。ゴツゴツはしませんが、腰はこちらの方がしっかりしてるような気がします。
直進安定性はSX01の方がかなりいい感じです。轍などに干渉されにくくハンドル握る手に力が入ることは余りありません。
最もパイスポは、だいぶ減っている分悪かったのかもしれませんが、それを差し引いてもSX01に分があると思います。
曲がるときはパイスポの方が素直で扱いやすいです。
パイスポはス~っと滑らかに曲がる感じですがSX01はやや曲げはじめに「ヨイショ！」的なきっかけを作って曲げていく感じ。しかも曲がり始めるとペタンと倒れこむ感じ。
慣れるとあまり気にならないレベルですが、はじめは「？？？」な感じでした。
私は攻めて乗るタイプではないので、グリップに関してはそんなに気になりませんが、パイスポはかなり粘る感じの乗り味でしたが、SX01はもう少しシャープな感じです。
分かりにくい表現ですが、パイスポがベタッとグリップする感じ。SX01がカチッとグリップする感じ。
パイスポの方が、なんとなく安心感はあったような気はしますがSX01が怖いわけでもないです。慣れの問題だと思われます。

リコールで出足くじかれて、かわいそうなSX01ですがトータルでみても、いいタイヤだと思いますよ。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

思いのほか軽量で、私のバイクに付けてもタイヤが重く感じることはなく軽快なままです。
それに、今まで良く滑っていたコーナーが、全くと言って良いほど滑らなくなり速度も上げられるようになりました。
自分が上手くなったような気分になりますますので、要注意かと思います。
これで、もう少しだけ安ければ最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハXS650SPで、純正のダンロップK527からこちらに履き替えました。
16インチでクラシックなパターンのタイヤを探そうとすると選択肢が限られるんですが、太さもパターンもバッチリでした。他にAVONのSM-MKIIとも迷ったんですが、価格面でこちらに決めました。
このサイズは国産の130/90-16と同サイズに当たるらしいですが、ハイトが高くてサイドが丸く回りこんでいる分、装着すると純正よりも若干太くなるので、XS650SPにはスイングアーム等に干渉しないギリギリの太さになると思います。
ただその分チョッパー系のカスタム等によく似合いますね。
走行しての感想は、最初は少し硬めに感じますが慣らしが済むと適度なグリップ感があって、カーブやブレーキングでの挙動も素直で走りやすいです。
同じ様にクラシカルなパターンのTT100GPと比べて、グリップが利きすぎるということも無いので、寿命もそこそこ期待できそうです。そう考えるとこの値段でもコストパフォーマンスは悪くないと思います。
ともかく今の所は言うこと無し、大満足です(^o^)v。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングタイヤからの履き替えですが、倒しこみが劇的に軽くなり、マフラー交換より効果あり！と個人的に感じました。それと乗り心地すらよくその気にさせてくれるタイヤです。ただP・POWERはまだ履いてないんで、この製品以上を期待してます。さすがのミシュランですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Myバイクで公開中の｛黒ブタ／'93CB1000SF｝のリアにダンロップD207-180/55ZR18を履いて北海道と琵琶湖と数回のツーリングでの約4000km走行のインプレです（我がCBも老体の為最近温存）。現在走行75000kmのバイクなので純正のダンロップD202-170/60R18から始まり各メーカーの色々な銘柄を数多く履いてきました。選択のきっかけは新たにリストアップされた「US製180/55ZR18」サイズに誘われてです。気のせいか仕上げが雑なような気がします、洗ってアーマオール塗ってもサイドもあまり綺麗になりません（US製だからか！？）一年使用で溝の中に少しのヒビ割れが有ります。晴天・雨天問わずフルブレーキング時のグリップも良く以前のタイヤとは比べものになりません！進化してますね。高速コーナーの立ち上がりでは安定したグリップと剛性のためか安心してアクセルを開けられます。耐摩耗性は北海道など真っ直ぐオンリーロングツーリングが主な使用でしたので確実に真ん中だけが半分以上減りました。（写真参照）ビッグバイク独特の断減りは有りません。見た目は自分的にはパターンのデザインがイマイチだと思いました。トレッドパターンの先が尖ったデザインの為か余計に減りが目立つ気がします。寿命はこのままですと7000km位で終わりです！割高感は否めません。180/55は断面形状の差か170/60に比べ寝かした感じに変化があります。スプロケを高速域に換えてありましたが180/55は外径が小さい為に元通り以下になってしまいました。タイヤの入れ換え作業はレバーとプロテクターを使用して自分でやりますが何故か非常に楽でした！レバーであまりこじらずにスルッと気持ちよく入ったのです。入れる前のタイヤを見ると耳だけがしっかりしていて全体が柔らかく薄くて軽いからか！？、180タイヤは太くて格好いいですがメーカーや銘柄を選べません。絶対的にBig-1の台数が少ない為に仕方ありませんが・・このダンロップD207-180/55ZR18もいつ廃盤になるかも知れません！是非有るうちにBig-1オーナーの皆さん履いてみましょう。消費が増えれば廃盤が先延ばしになると思います。純正サイズに比べ価格は割高ですがトータル的にみてとても良いタイヤだと思います。満足しています、おすすめです！是非一度履いて見て下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。