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ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3008件 （詳細インプレ数：2883件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1530 | |
| おおむね期待通り: | 1068 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 348 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 21 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
キャンプツーリングに使用、
荷物満載なので深く寝かしてないが
1000?ツーリングに使用。
軽快で素直である。
ロードインフォメーションも良好。
ウエットの峠道も不足ない。
耐久性はこれから。
エアを少し落として砂浜も走った。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
キャンプツーリングに使用、
荷物満載なので深く寝かしてないが
1000?ツーリングに使用。
見たほうに進んでいく。
軽快で素直である。
ウエットも不足ない。
耐久性はこれから。
エアを少し落として砂浜も走った。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
GT601からの装着変えです、ノンビリツーリングがメインなのでコスト重視で選択しました
耐久性の方は初めてなのでわかりませんが、GT601程度もてばよいかと、前のGT601の方は、約1万Kmでフロントタイヤはサイドにヒビ割れが生じた為に取替えです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
適合車種からVTR250用のタイヤを探して購入しましたが到着した商品を見てびっくり。
たしかに使えなくはないけども…。商品の説明をよく読まなかった私も悪いけども…
こんな失敗をするのは私だけじゃないはず！
チューブを入れて使います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
今まで10回くらいは手組みでタイヤ交換しています。３年前にrx-02の140を組んだときにはさほど固いとは思わなかったんですが、今回は130だったせいか？ちょっと苦労しました。ビード落としはジャッキで押さえつける方式でいつもやりますが、BT39など１回で深めにおさえれば落ちますけど、これは３、４回繰り返しました。タイヤの片側は簡単に外せましたが、反対側に苦労しまして、無理かな？ともあきらめかけたのですが、外れた側を上にして、内側から下のビード部分を引き上げることでなんとかなりました。ここまでで１時間半。新タイヤをはめるのは、ビードワックスのおかげですんなりと。フロアポンプでビード出し、数回バウンドさせて、空気を抜いては入れてを２、３回繰り返してなんとか上がりました。今まではポンという感じでしたが、今回はボトッという感じの鈍い音でした。コスパは高いのですが、組み換えはいつも憂鬱になります。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
フロントはまだまだ使えましたが、ゴムが硬化していて滑るので交換。
フェンダーとのクリアランスがギリギリです。
石を拾うと引っかかります。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
組み付け途中
タイダウンベルトと空気入れでビード上げ
クリアランス問題無し
シグナスX(2016)のリアタイヤが終了した為交換。
純正タイヤよりグリップするので満足です。
リアタイヤのクリアランスは全く問題ありませんでした。
フロント(100/90/12)はフェンダーとのクリアランスがギリギリで、石を拾うとフェンダーの後部に引っかかりますが今のところ問題ありません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
初めて自分で手組したのでホイールの塗装が酷い事に。
古いタイヤが滑るので倒して曲がる事は危ない状態。結果中央ばかり減っている（言い訳
交換前と同じタイヤではあるんですが
交換前のタイヤが1996年製造と21年モノだったせいか
ドライだろうとウェットだろうと関係なくズルズル滑る状態なうえに
かなり深いヒビ割れもあり、交換時に気づいたのですが釘も拾ってました。
そんな酷い状態のタイヤから2017年製造の同じタイヤにしただけで
まったく滑らなくなり路面からお尻に伝わる振動さえも減った気がしました。
交換前は結構な勢いで空気圧が減ってたのでひび割れのせいかなぁ？とは思ってたんですけど
交換後もそれほど変わらない勢いで空気圧が下がってるので
バイクのタイヤってこういうものなのかな？と思いつつも
給油ついでの空気圧チェックは欠かさないようにしようと思いました。
自分で初めての組付けをしてるのでそのせいかもしれませんが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 1 |
ハンドリングはＴＴ100ＧＰと比べると最初の倒し込みが楽にできます、ＧＳ-19は日本の道を走るのに適しています。
縦溝を重視をしたデザインです、レトロな見た目も良くグリップ感もいいです、ＴＴ100ＧＰと比べて、ある程度車を傾けると少し恐怖感があります、しかし滑ることはなく、グリグリと外側に持って行かれる感じです。
アンダー気味になりやすいです、雨の時はグリップしてくれないです、縦溝を重視しているデザインだからでしょうか、ハイドロプレーニングが起きます。
耐久性はかなりいいです、写真は8200ｋｍ走った状態、山は半分以上残ってます。
この値段とこの耐久性はコスパいいですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
旧いモデルにも対応するラインナップがありがたいです。
この価格で安心のmade in japanなら文句なし。
耐久性はまだわからないのでとりあえず星3にしました。
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