PIRELLI:ピレリ

純正タイヤ(IRC RX-01)からの交換です。
いろいろなタイヤと比較して悩みに悩んでいたのですが、某用品店にはこのスポーツデーモンとIRC RX-02しか在庫がなく、またこの二つの価格差もフロント、リア合計で1000円ちょっとしか変わらなかったのでこのタイヤにしました。

まだ交換してから60km程度しか走っていませんが、純正よりもグリップ力は高いと思います。
純正のときに感じていたフワフワ感も無くなりました。ただ、ハンドルにゴツゴツ感が伝わってくるようになりました。空気圧の問題かもしれませんが。
交換して満足です！

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Fタイヤに引き続き、Rタイヤのインプレッションも書きます。（リアは左右0.5~1.0cm程余っていますw）
(1)ライフ
Fタイヤ同様に写真は14、000km走った状態の物です。私はツーリングがメインで時々峠に行くという使用方法なので、タイヤ中央部の減りが早いですが、それでも中央部の溝はまだまだあるのでタイヤの持ちはいいと思います。
(2)グリップ
Rタイヤは急ブレーキした時にはロックしやすいかもしれませんが、コーナーでスロットルを大きく開けてもタイヤは地面にしっかりとくっついています。
(3)見た目
Fタイヤのパターンとは少し異なっていますが、かっこいいと思います。あと同サイズの純正タイヤよりも若干幅があると他の方も言っているので、この点もいいです。
RタイヤもFタイヤ同様にコストパフォーマンスに優れていると思います。この状態だとRタイヤは20、000km近くまで使えるかもしれません。

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カワサキの旧車でTT100からの初めての変更です。
皮むきも終わり、日々好調に練習しています。。
はけるタイヤの少ないバイクですが、これはイイネ！
まず、押し歩きが軽い、ハンドルがクイック、リアもスーッと流れてく感じです。非常におもしろい。
ただ、過信してるとあぶないです。ウェット性能がドライ同等の表示がしてありますが、すべりますので気を付けましょう。
あと、注文してからFは1か月かかりました。

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Fの記事同等。
タイヤをはめるのにリアは楽でしたが、フロントは苦労しました。硬かったです。
タイヤはチューブレスですがチューブ入れてスポークホイールで走ってます。今のところ問題なしですが自己責任で。

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コストパフォーマンスはかなり優秀！
持ちも良さそう。
晴れの日グリップはGOOD！
リアのパターンは独特で私的には好みです。
そもそもカタナのショボいフレームには、これ以上の性能のタイヤはいらないかも。

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新車で購入した時に付いていたタイヤの溝がなくなったので、色々悩んだ結果「ピレリ、スポーツデーモン」にしました。
グリップ力と耐久性のバランスが、購入の決め手です。
個人的には、溝の切り方が好きです。

交換前よりグリップ力が上がったので、峠道や雨の日でも安心して走行出来ています。
また、耐久性もあるのでコストパフォーマンスも高いです。

納車時と同じサイズでリアタイヤを交換しましたが、後ろから見たタイヤの横幅が大きくなりました。

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バイアスタイヤの中でハイグリップを履きたく「ピレリ」を選択しました。走行してタイヤをしっかり温めないと少々滑りますが、温めた後はタイヤを潰す様なコーナリングをしなくても端まで使えるほどグリップは良いです。ライフも8000km越えましたが半分位残っています。結構長持ちしそうです。雨天走行も無茶をしなければ不安はありません。ただし路面のギャップ、轍を忠実に拾い少し体勢が乱れます。曲がり角手前で減速中にギャップ、轍があると恐怖を感じ、まして雨天時などは・・・。サスが良いものであれば問題ないと思いますが、ノーマルだと少しグリップが良すぎる感じです。でもバイクを「操っている」感覚はノーマルタイヤ以上でやっぱりハイグリップタイヤは楽しいです。

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1000kmほど走行した感触ですが純正と比べると納得できるタイヤだと思います。

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取り付けてから、1000キロ程度走りました。取り付けたすぐは「硬いな」という印象でした。
ツーリング・街乗り使用ですが500キロ前後からタイヤの食い付き感が出てきたように思います。雨の使用でも、特に滑る印象もありません。
オールマイティ性にホント優れてる様に思いました

前回は純正ノーマルタイヤでしたが、スポーツデーモンの方が食い付き感等すべての点で良いように思います。（ヘリ具合はわかりませんけど。）

あと、ヒゲが多いのがちょっと嫌だったので、カットしました。（他のタイヤより多いんじゃないかなあ・・・）

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