トリッカーにKLX125用（70/100-19）を装着しました。

純正タイヤだと、ちょっとしたぬかるみですくわれる感じがしますが、これなら安心して走れます。林道ツーに行かれる人にはお勧めです。

※トリッカー純正サイズより幅が細くなりますので、装着は自己責任で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TT-R125で使用しました。ほとんどドライ路面でしか使用せいませんが、前に進む感じは文句無しです。しかし、コーナーでアクセルを開けると、腕のせいかもしれませんが少し流れる気がします。
他の方のインプレと変わらないコメントですが、コストとの差を考えれば十分の性能ではと思います。

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KDX250SRに前後装着しました。舗装された道路を走る機会の方が多いので、この商品をセレクト。ダンロップとどっちにするか悩みましたが、セールでミシュランが安くなってたのでシラックにしました。ブロックパターンのオフタイヤでは少しヤバそうな舗装路のタイトなコーナーでも、とっちらかる事無く曲がってくれました。かと言って、ちょっとした悪路でも、難なく走る事ができます。アピアランス的にはゴッツイブロックパターンタイヤの方がKDXには似合うと思います。

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ダンロップのd605から交換です。

メインに走っているのが舗装が8割くらいなるので
もっとオンよりのパターンでも十分なんですが、やはり林道に入ればある程度信頼のおけるこのタイプのパターンは必須ですね。

今まではd605がオフロードバイクのタイヤと思うくらい、ライダーに定着していたので今回初めてメーカーを替えてみました。

舗装路面での感じとしては、ダンロップよりも安定感があります。未舗装路面では大差は感じられません。

装着してまだ期間がそうないので摩耗具合は分かりませんが、ダンロップよりブロックの間隔が狭く
オンよりが強いのでその分少しは延命ではないかと
思います。

いずれにしても、林道まで自走と言うライダーさんには、このタイプは走りやすいと思います。

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D604からの前後履き変えです。
初めてのオフ寄りのタイヤですが、さすがにオンロードでの
コーナーリングの安定性はD604がずっと良いですが、
このタイヤでも不安は感じません。
でも、林道などではD604でズルズル滑ってたスピードでは
全く滑る気がしないと言うか、滑りだしても立て直すのが
簡単だし、立て直しが簡単だから滑るのが楽しいとまで思えます。
D604では滑るどころか進めなかった場所でもスイスイ進んでくれます。
自分はオフロードバイクが初めてなので、本格的なオフロードタイヤはわかりませんが、GP-21・22で十分楽しめてます。

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現在使用中。
火山灰、砂地で使っていますが、不満はありません。
エンデューロ・コンペティション3より安く、持ちはいいです。

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crm80の前後に組んでます。
はじめてミディアム路用を履いてみましたが、まあまあといったところか・・
今までix-05とか、D739とかハード用のタイヤを履き続けてきたのですが、それと比較してそんなに変わらない気がします。
なんせ乾燥重量80km足らずのcrmですから、極端なメリットが見えてこないのかもしれませんが・・
決して性能の劣ってるタイヤとかという訳ではないのですが、硬質路面用のコンペタイヤから、ミディアムに履き替えてどんなに変わるかと期待していた分だけ、あまり変化がないことにがっかりしています。
土質系のダートは気持ちD739より横の滑り出しが早いような気もしますがコントロール性はまずまず、
砂利や硬質系路面でも、リアのフワフワ感が気になりますが、慣れればかなりコントロールできます。
倒木や濡れた根っこなどは思ったよりいけますが、岩は全くダメ、試しにマディもやりましたがやっぱ駄目でした（マディ用でなければどれも一緒でしょうが・・）
今までのタイヤと比べて気持ちハイトが高いのでしょうか、ixやD739と同サイズですが、リアのマッドガードにタイヤが当たります。(チェーン1コマ延長で対応してます。）
それとコンペ用なのであまり走る機会はないでしょうが、舗装路では上の2本と比べてロードノイズがうるさい・・当然激しく減ります。
ミディアム用ですから、ハード用より減りが早いのは致し方ないが、それでも思ったよりもちます。
写真は装着後2~300kg走行といったところですが、リアで7分山位です。
今の走行条件で同じダンロップ、D739とどちらを選ぶかと言われればD739にしそうなので、ちょっとキビしめ評価ですが☆3つとさせていただきました。

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街乗りメインなのでGP-210とD604も候補に挙がっていましたがネットでの評判でシラックに決定、5、60キロ辺りから発生するノイズが無くなりました。
取り回しも変化なく扱いやすいです、タイヤマーカーで塗ったロゴがいいアクセントになってます。
交換も前輪のせいか比較的に楽にできました。

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安定感が増し路面に食いついていることがすぐに実感できます、峠ではコーナーでの横滑りが無くなり進入速度を上げられました。
しかしながらその反面限界点が分からなくなってしまいました。
交換ではなぜか2回もチューブを破ってしまい何回も繰り返すはめに・・・おかげで交換のコツを会得してしまいました♪
値段も安くグリップのいいタイヤだと思います、ただしダートはまだ走っていないのでこれからが楽しみです。

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CRF250Rに前後タイヤを装着しました。タイヤを組む際ビードが硬い。それとタイヤ自体、他の硬質タイヤに比べ重いので小排気量車には不向きかなと思いました。しかし、硬質路面はもとよりマディっぽい路面もクリップします。オールラウンドのレンジが広がったタイヤだと感じました。

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