フロント・リアともT63にしました。
縦方向グリップ重視のタイヤだと思います。
リアは良好、トラクションがよく掛ります。
フロントは、ブレーキングに関しては良好、不安はありません。
しかし、他の方のインプレにもある通り、横滑りに弱く、
ダートのコーナーではフロントが突然ズルッと滑り、怖いです。
フロントだけ違うタイヤに交換しようかと思案中です。

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SL230に装着、このバイクはタイヤサイズの種類が少ない。
標準のブロックタイヤだとフロントの減りが早いのでこのタイヤに交換してみた。
ハンドリングはかなり軽くなったのは良かったが道路に溝や側溝の蓋の上なんかに乗るとうねうねとハンドルがとられて怖い、これはタイヤのパターンと剛性でしょう。
ある程度タイヤの残り溝が減るとましにはなって来たが、なかなか減りが遅いので2万kmぐらいは持ちそうだと思います。

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トリッカー純正装着のタイヤです。
自分で走った感じでは、オン8割、オフ2割って所でしょうか？
空気圧を下げてのんびり走るのであれば、普通の林道であれば、問題なく通過できます。
オンよりの性格で、意外と耐久性はありそうです。

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WR250Rで林道用に純正TW301からの交換です。

自分でタイヤ交換をしたのですが、ビードが柔らかく非常に嵌めやすいタイヤでした。

走行してみるとグリップもよく効き良い感じで走れます。

オフロード走行には持って来いですがオンロードの特に雨の日には注意が必要です。

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4st定番の　VE-35です
とてもバランスの取れているタイヤです
アスファルトでは、少々滑りますが
ダートのグリップは抜群です！
値段も　高くないしお勧めします。

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VE-33です
昔から（XR250）4stの定番タイヤです
グリップ　耐久性　抜群です
とても、優秀なタイヤだと思います
値段もそれほど高くないし
とてもいいタイヤだと思います。

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SL230のフロントに装着し、400キロ程度走行しました。
以下、純正のブリジストンTW27との比較になります。

＜良い点＞
・400キロ走行しても、まだヒゲが残っていて、噂通り、
かなりの高寿命が見込まれます。

＜悪い点＞
・純正サイズよりサイズアップしたのもあり、
ハンドルの取り回しが重くなりました。
・正面から左右にハンドルを傾ける際、そのブロックパターン
のせいか、ひと呼吸置いて曲がる感じがし、ハンドルの傾け具合
とのリニアな同調がありません。
・空気圧を下げても、路面への食い付きにはあまり変化がない。
・ダートでの全体的なペースアップは可能だが、
横方向への滑り出しはTW27と同じぐらい唐突なので、リカバリーが
たいへん。

以上のように、かなりネガティブな印象です。
やはりブロックパターンどおり、フロントより、
リアに履くべきタイヤだと思います。
正直言って、あまりおすすめ出来ません。

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SL230に現在履いていて、写真は約4000キロ走行時のブロックの
状態です。舗装：林道の割合は大凡5:5です。オン/オフ兼用の
チューブレスタイヤの中では、比較的オフ寄りのタイヤです。
ガレ場やマッディな路面以外はしっかりグリップしてくれて、
非常に扱い易いタイヤだと思います。舗装路でも、ブロックの
潰れるような感覚もほとんどありません。ツーリングもするけど、
林道もそれなりに走りたい！って人には丁度よい選択。
ただ、純正タイヤのTW30が10000キロ近くの寿命と比べて、
そこまで持つのは厳しいですね。

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’92年式SEROW225に前後輪ともにTOURIST履かせました。
　後輪の外形が大きくなるので、フロントのスプロケットを15丁から13丁に落として履かせました。
　昨日装着したのですが、今日、雪が降ったのでチョットの晴れ間に少しだけ走ってみました。予想以上にグリップし、まるで、スタッドレスタイヤのようでした。

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以前はED660のエンデューロ系のタイヤでしたが、今回はモトタイヤのMX71に履き替えです。このタイヤは林道の砂利道でのグリップはいい感じです。
今までのED660ではスロットルを開けると、スライドしたり、タイヤに土がついてスリップして登らなかったりしました。MX71はハード用ですが、ドロドロなマッドコースでなければ大丈夫そうな感じです。
ブレーキや減速時のトラクションもすばらしく、グリップを失うことなくちゃんと減速してくれます。舗装路も普通に走行するのであれば、全く問題はなく走れそうです。
減りは、まだそれほど走っていないのでわかりませんが、以外に持ちそうな感じです。ED660より耐久性は良さそうかな。

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