XR250bajaでの林道ツーリングで使用しています。このタイヤは確か20年以上前から販売されているもので、見かけることは少ないのですが、固定ファンがいるものと思います。
D605、TW301、302と比べると、普通に取回した時点で、ハンドルから手に伝わるゴロゴロとした感触が小さいのに気づきます。走行抵抗が少ないことが伝わってきます。
オンロードでの峠道を走ると、バンクさせる時の抵抗が小さくてグラッという感じで倒れて、リアタイヤが回り込むような感覚で旋回します。難しい理論は分かりませんが、タイヤの断面がぼぼ半円形なのが影響しているのかもしれません。
この辺は好みがわかれるかなぁと思います。

林道でのグリップも普通にツーリングする分には十分。というよりも、整備された林道（要は砂利道です）では、もっとオフ志向のタイヤよりも走りやすいと思います。タイヤ自体が柔らかめで同じエア圧でもより変形してグリップする感じ。ビブラムソールの登山靴では無くて地下足袋的とでもいいましょうか。

アタックツーリング系や廃道探索系の方には向かない思いますが、普通にオン、オフを楽しむなら良いタイヤです。

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XR250(MD30)に履かせてます。
フロントにMT21、リアはT63という定番の選択をしています。
写真の左側は新品への換装直後、右側は5000kg弱使用した状態です。
舗装7：未舗装3位の使い方をしていますが、この手のタイヤとしては耐久性は高いと思います。
ブロックの形でグリップさせるような印象があります。お散歩的な使い方であれば、砂利、泥、ちょっとしたガレでもコントロールを失わなわずに済んでます。
写真右のような状態が近付くと、車体に相当な振動が出ますので、換え時の目安になると思います。
交換はT63よりは脱着し易く、D605よりは明らかに大変だと思います。(上手い人なら関係ないかも…)

ダート性能よし、ロード性能もなかなかどうして…なのでよく出来たタイヤだと思いますが、偏減りする点が気になるので星4つの評価としました。

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　D604から前後とも交換しました。
写真で見るパターンは好きでありませんでしたが、同じタイヤをまた選ぶのも・・・。ってのと、このタイヤを履いたバイクを見た事がなかったので物珍しさもあって。

　1年程使用してみてグリップに不安を感じた事はありません。（舗装路のみ）
バイクやライダーにもよると思うのですが、D604よりアスファルトの轍やカントに敏感に反応する時があるように感じます。

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交換は非常にやりやすかったイメージです。見た目もまあまあだと思います。乗った感覚は、交換前のタイヤが非常に擦り切れた状態で乗っていたのでその違いを大きく感じたのかもしれませんが、オンロードでしっかりグリップする感じがありました。オフロードであまり走ったことがないので、その感覚はよくわかりません。
個人的に非常に満足しています。

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5~6年前に一度使いましたが、その後ミシュランのX11、X11 Lightと使ってきて、今回D803は2回目です。

ミシュランより安い分よくないのでは最と言う先入観も有って、ついミシュランを買ってきましたが、周囲の人が遜色ないというので、買ってみました。

グリップ感はX11との差はほとんど無く、X11 Lightと比べてもさほど劣る感じはしませんでした。乾いた岩や土とか、土の濡れた斜面では全く変わりないです。新品の時のX11 Lightの方が、濡れた岩盤とか、根っこを斜めに超えるときとかは少し良い感じがしましたが、コンペでハンデと感じるほどではないです。

X11 Lightはリア2本使用しましたが、性能は多少良くても、驚くほど早く減るので寿命が短く、その分おいしい期間も極端に少ない感じですし、値段も高いので、D803の方がお勧めです。次も多分これを買うと思います。
1~2試合ごとにタイヤを買い替えられる方なら、X11 Lightが良いのかも知れないです。

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前後セットで買いました。
X11と比べて全く遜色ないです。
X11 lightの前輪は使ったこと無いですが、使用期間が長くなる前輪ではパンクや耐久性で心配な気がして、こちらが良さそうに思いました。

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しっかり主張しつつ、くどくないデザイン。
ビンテージトライアル、トレールバイクに最適と思います。
キャラメルパターンにもかかわらず、ON　OFFをナチュラルに乗れます。（ONでのターンではネリネリ感が嫌いな方もいるかも）
交換前のタイヤも同じK950で、製造03年　約1万Km走れたのも再購入のきっかけです。
デザイン、性能、価格　そこそこですがとてもバランスの良いタイヤでお勧めです。

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房総にはツルツルな激坂やケモ系が多く点在しますがグリップするので安心して走れます。

エンデューロタイヤで頑張っていましたが、タイヤが減ってしまうと上れないツルツル上り坂も低速であっさりクリアーできます。

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DUNLOP D603からこのMT21に履き替えました。D603で舗装路を走るとあっと言う間に終わってしまいますがMT21はD603に比べロングライフです。

MT21で舗装路を沢山走るとフロントタイヤのコンパウンドが硬い（持ちが良い）中央のみ残り中央以外が減ります。

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通勤でも使用するCRM250への装着ですが、たまに行くダートで前だけは滑らせたくないと考えD604から換えてみました。ブロック形状も他社の定番トレールタイヤとは一線を隔すデザインでなかなか好きでした（人によっちゃぁ「古臭い」って意見も・・・）。チューブに空気を入れるとブロック間隔も広がり、実際に排泥性もよかったです。締まった土などでは確実にグリップしてくれました。耐久性もFタイヤということで、距離を乗るライダーさんでしたら1万キロOVERは楽勝です。その前にヒビがくるでしょうが。舗装路上でのコントロール性もウェット/ドライ共に非常によくD604の時と何ら意識を変えることなく乗れてました。
価格も安いし、機会があれば入れてみて損のない選択だと思います。僕も機会があればまた使ってみたいタイヤです。

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