沖縄の舗装路を前提にしてます。

ドライは結構ふんばります。FTRぐらいならステップまで擦れます。
ライフ自体も長持ちです。8000キロ乗ってもまだまだ大丈夫ですが、グリップは格段に落ちました。ドライでけつが逃げ始めます。
まったり乗る方には全く問題ないレベルですが。

ウェットグリップに関してはパターン通り最悪です。
特に雨＋沖縄の舗装路では20~30キロでFTRのドラムがロックするレベルです。

全天候型の方には当たり前ですがまったく向きません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダSL230のフロントに装着しました。雰囲気もいいし、グリップ感やノイズも良好です。走行1000kmですが特に気になりません。価格も性能もベストバランスですよ♪

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DRZ400Sのオフツーリング用の、タイヤを探していたところ、他社と比べて、価格が1，000円程度安かったので、買いました。
ロードでのグリップは、ゴムが柔らかいせいか、他社と比べてグニュグニュする感じがしましたが、フルバンクしても、滑る感じはしませんでした。
オフでのグリップもそこそこで、D605、TW302と変わらない感じです。
先日、オン、オフ合わせて、400キロくらい走ってきましたが、結構減りが目立ちます。何キロ走れるか、楽しみです。
ライフが長ければ、このタイヤで十分いけます。

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B社、D社とくらべて一番、価格が安い・・・
初めてのオンよりのタイヤで、乗り始め200キロほどはブロックタイヤからの変更なので、バイクを傾けると恐さがありましたが、慣れれば平気。燃費もあがる。
ただ、雪道や氷では1mも走れません、すぐ滑ります。
個人的にはB社のタイヤが一番グリップすると思いますが、同じパターンのD社よりもだんぜんグリップすると思うし、D社のタイヤはけっこう履いてる人がいますがこのIRCのGP210は履いてる人が少なくて目だってよい。

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通勤＆林道で使用しています。林道では、期待しないでくださいって感じですが、3千キロ走っても画像の用に持ちがいいのでその点は◎です。

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オフでは、無敵！アスファルトでは、寝かし込むと腰が砕けます。高速では、フラフラするので怖いですが、高速走るタイヤではないので問題なしでしょう。減り具合は、2千キロでこんな感じです。

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シェルパのリアに履いて8000kでのインプレは、う~~ん。
D604が テニスシューズとすれば、GP210は安全靴な感じ（笑）
ロングライフとサイドがしっかりしている以外は全てにおいて負けていました
特に濡れた舗装ペイントでは簡単にすべりヒヤッとしますね
とはいえ、通勤とか真夏のロングツーには大活躍するでしょう

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セロー250に装着し、今回2回目です。ブリヂストンのバトルウイングも経験しましたが、こちらの方が安価であり、10％程度長寿命でした。
フロントを含め、お勧めです。

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XT250Xのリアに装着。

林道に行くようになり、（当たり前ですが）RX-01の限界を感じ交換しました。
オン寄りのタイヤですが、林道を走って遊ぶ程度なら充分な性能だと思います。
パターンから予想される通り、オンでの安定感は凄まじいです。
ただサイドウォールが異様に硬く（エア張る前に跨ってもほとんど潰れなかった）、
またオンでどれだけ走っても人肌くらいにしか温まらないので、やっぱり本来は大型車用なんだな、と思います。

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XT250Xのフロントに装着。

17インチ・フロント用のオフタイヤは50ccクラスの細いものしかなく、仕方なくリア用を選びました。
…が、案の定フォークに干渉、サイドを5mm程削るハメに。
またタイヤが重すぎるのか、倒れない上に一度倒れたら起きてこない。
慣れないと街乗りすらままならん操縦性です。
更には大型車のリア用ということで、たぶん想定の半分くらいしか荷重がなく、
オンで結構頑張って走っても、人肌程度にも温まらないので怖いです。
サイドウォールも硬すぎ、オフでは跳ねやすい。

…がまぁ、上記は無理に装着した場合の話です。
グリップは、たまに林道で遊ぶ程度では、全く不満はないです。

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