ジェベル200に使用。中古購入でついていたタイヤはガビガビだったので比較できるタイヤはないけれど私用感について。オンではロードタイヤほどの安定感はなくても不安を感じさせないコントローラブルな感触がする。もちろん車重なども関係しているのでしょうが。オフでも林道遊びをする程度なら十分機能してくれます。速さを求めなければワインディングから林道アタックまで十分に楽しめるタイヤです。

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250EXC-Fに剣山スーパー林道用に装着しています
耐久性重視で装着しました
林道のグリップもよく　リアを滑らせながらコーナーを
抜けれます
ミシュランみたいにブロック飛びも多くありません

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サイズは2.75-10でバイクはTT-R50に使用しています。リアー設定ですがフロントにも入れて使っています。軟質系からハード路面まで文句なしに使えます。

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トリッカーでリアの溝が無くなりフロントもサイドウォールがヒビ割れてたので交換。
通勤仕様でダートは走らないのでロードパターンで前後サイズがあったので購入。
ウェビックのセールで前後で1万以下。(安い！)
装着後はタイヤノイズが減少。フロントブレーキの効きが良くなりグリップ感が格段に良くなった。
変な癖も特に無くいいタイヤです。
ライフはどれ位もつかわからないけど安かったので大満足です！

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トリッカーのリアの溝が無くなったので交換。
溝も無く製造が5年前の純正タイヤなので雨の日に何回かリアがスライドしたりしてたので交換後は激変！
タイヤノイズ減少。ブロックパターンからロードパターンなので良くグリップする。(雨の日も安心して走れる！)
グリップするから以前より深く倒せてたまに地面に足当たります。とてもいいタイヤで大満足です。
あとはライフがどれ位もつか・・・

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オンロードでの性能を求めTT100など履かせてみましたが、行動範囲に制約を受けD736に替えてみました。D736はモトクロス用のタイヤですが、さほど違和感を感じることなく舗装道路も走れます。オフに出れば確実なグリップで車体を前に押し出します。やっぱオフ車にはブロックタイヤがよく似合います。

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以前装着していたタイヤは、BSのBT45でした。11500km走ったところで車検を向え、スリップが出ていたのでやむを得ず、履いたことが無かったD607に交換しました。交換した後、D607についてネットでの評価を検索したところ、あまり良い声は聞かれず、がっかりしてしまいました。
BT45は、オフタイヤと比較すると転がり抵抗が少ないためか燃費も良く、ロードノイズも少ない良いタイヤでしたが、オフロードバイクに装着すると、タイヤの線が細くなった様に見えて格好が悪くなるのが難点でした。
ツーリング派の自分としてはBT45に満足していましたが、少しオフ車気分を出すためD607を履いてみました。これが予想外に良く、燃費性能やロードノイズ等オンロードではBT45より上と感じています。独自のパターンも気に入っています。装着して2500km走った減り具合からみて、寿命もBT45より長そうです。
オフロードは全くダメで、オフも走れるヨ程度です。でもBT45よりは、ましです。
BT45とD607では比較するのがおかしいと思いますが、ツーリング志向でオフ車にオンロードタイヤの装着を考えている方には、お勧めのタイヤだと思います。

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今まで履いていたタイヤが坊主になったので交換しました。
今まで好んでIRCのGP-110を履いていたのですが今回はちょっとOFF寄りにしたくてGP-21にしました。
まだオンロードしか走ってませんので★4つとさせて頂きますが不満は全くありません。
硬い目のコンパウンドは倒してもブロックが変形するような感じがなく安心できます。
ウェット・ドライ共にオンロードはブロックタイヤにしてはいいのではと思いました。

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悪い点：ビードがなかなか上がらない、現場でパンク修理のとき疲れました。僕のやり方が悪いのかも知れませんが。
良い点：舗装路のグリップがよく移動時に安心、ダートのグリップ、操作性も良く、初めてのタイヤでしたが違和感なく走れました。

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TW200のタイヤは通常サイズは130みたいですが、120でも問題ないと聞いて130ではなく120にしました。
130より120の方が写真で見てわかるように太いです。これによってフロントタイヤが以前より目立つようになりました。ただフェンダー等によっては、若干タイヤと当たる場合もある思うので、フェンダーを少しワッシャーのようなもので高さを調整したりする必要があるかもしれません。
フロントとリアを同時に交換したのでフロントのおかげとはいえないかもしれませんが、段差や溝等に、ハンドルを取られるような事ははくなりました。
値段も見た目も申し分ないです。

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