フロントのタイヤとセットで交換しましたが今までリアが滑って減速していたコーナーでしっかりとグリップするようになりました。
おかげさまで一気にタイムアップする事が出来ました。
購入後3回程サーキットで走りましたがブロック飛び等は全くありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現行テネレに装着しました。リヤはミシュランのT63を選択。定番とされてる組合せですね。
それまでビッグオフ系はツーリング用にシラックのみでしたが、林道を安心して走れるようにという意味で交換。

タイヤ自体硬めで、小排気量用のタイヤほどヨレを感じません。
舗装も普通のペースなら全く問題なしです。高速では流石に全開できなくなりましたが、まず出す必要の無い速度での話しです。また走行音は煩いです。
林道ではシラックで感じたタイヤのズレる感じ（すべるというほどではない）はほとんど無く、砂浜でも沈まずに走れました。（シラックでは入ろうとも思わない）

ライフが気になるところですが、それほど高くないのでどんどん変えていこうと思ってます。

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現行テネレに装着しました。フロントはピレリのMT21を選択。定番とされてる組合せですね。
それまでビッグオフ系はツーリング用にシラックのみでしたが、林道を安心して走れるようにという意味で交換。

ブロック剛性も高く、小排気量用のタイヤほどヨレを感じません。
舗装も普通のペースなら全く問題なしです。高速では流石に全開できなくなりましたが、まず出す必要の無い速度での話しです。また走行音は煩いです。
林道ではシラックで感じたタイヤのズレる感じ（すべるというほどではない）はほとんど無く、砂浜でも沈まずに走れました。（シラックでは入ろうとも思わない）

ライフが気になるところですが、それほど高くないのでどんどん変えていこうと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプの純正タイヤがそうだったように、中途半端なオフロードタイヤを入れたくて選びました。
街乗り程度では全く問題ないグリップです。ただし、タイヤノイズは少しだけ気になります。
フロントは100幅を入れましたが、曲がりやすいというか何と言うか・・・好みで選ぶようなレベルですかね。

交換して半年以上経ちますが、ややライフが短いかも？
ダンロップのオフタイヤはこんなもんでしょうかねぇ。

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WR250Rのリアタイヤに装着しました。
今までは純正のTWで林道に行っていましたが、先日モトクロスコースを走る機会があったのでもう少しオフ寄りのタイヤにしようと思い、ミシュランAC10と迷いましたが通勤にも使うバイクなので舗装路での走行も考慮してこのタイヤを組んでみました。

ビードが結構硬いので特にリアの組み換えには難儀しましたが、経験者であればDIYでの組み替えは可能でしょう。

舗装路での走行はやはりTWと比べてしまうと振動が多く、高速道路では80km/h以上出したくなくなります。ブロックのゴムが硬いので舗装路であまり強くブレーキングするとロックしてしまいますので注意が必要です。
その分ダートでのグリップは向上しており今までよりはペースアップできます。TWにあったコーナーでの突然の横滑りはなくなり、滑り出しも緩やかなのでバイクを倒すのに神経質にならずにすみます。
磨耗性はまだ装着して間もないのでわかりませんが、同じタイヤをずっと使っている仲間の話ではリアは大体4000kmくらいで交換しているとのことです。
AC10に比べて少し値段が高いのですが、舗装もダートも走る方には丁度良いタイヤだと思います。

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WR250Rのフロントタイヤに装着しました。
今までは純正のTWで林道に行っていましたが、先日モトクロスコースを走る機会があったのでもう少しオフ寄りのタイヤにしようと思い、ミシュランAC10と迷いましたが通勤にも使うバイクなので舗装路での走行も考慮してこのタイヤを組んでみました。

ビードは結構硬いのですが、21インチフロントタイヤの組み換えはそれほど難易度は高くないので初心者でもしっかりした道具があれば慎重に作業すれば交換は可能でしょう。

舗装路での走行はそれなりに振動があるので防振タイプのグリップの装着がオススメです。高速道路ではウネウネとよれるような挙動を感じたのでWR250Rは最高速度は160km/h程度まで出るバイクなのですがあまり速度を上げないほうがよさそうです。
ダートでのグリップは向上しており今までよりペースアップできます。きっちり加重を掛けてやれば結構なハードブレーキングでもロックしにくいのでコーナーに突っ込みやすくなりました。ただし、あくまでトレールタイヤなのでモトクロスタイヤとは比べるまでもありませんが、林道走行でそこまで無茶はしないので充分使えます。
磨耗性はまだ装着して間もないのでわかりませんが、同じタイヤをずっと使っている仲間の話ではフロントは大体6000kmくらいで交換しているとのことです。
AC10に比べて少し値段が高いのですが、舗装もダートも走る方には丁度良いタイヤだと思います。

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サイコーです♪空気圧50kpaで、フロントからのスリップダウンは全く無し！丸太でもロックでもガッチリグリップしてくれるし、ブレーキの効きもばっちり！ちなみにオープンの方はツーリストをどうぞ。

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超マッドな状況下で使用してみました。
舞台はJNCC最終戦
前日からの雨で泥んこレースになります。
グリップ感も良く、レース中特に困ることはありませんでした。
終わってから、洗車後タイヤを見るとブロックの角は丸くなり、
だいぶブロックが吹っ飛んでいます。
それでも、あの状況下で一日遊べたんだから、こんなもんでしょうか。耐久性については、S12に一歩譲りますが、とってもいいタイヤでした。組み込みしやすくしゃきっとした感じです。

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CRM250ARのリアに装着。クローズド専用なのでこちらにしましたが、オープンで使うならツーリストの方をどうぞ。で、Wビースト使用のエア圧50kpaでトラクション半端無いw　MXタイヤでは絶対滑り落ちるってキャンバーでも落ちないし、ヒルクはFガンガン浮くし、途中からの坂道発進も余裕。岩、丸太もガッチリ噛むし言うことナシ！ブレーキもグッと効くし、道が3Dに使えるから実に楽しい♪　強いて言えばタイヤ任せになってしまう事かな~wまぁ、コレは腕の話ですが（＾＾;）　トライアル的なコトをしている方は是非！　

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11/1　チーズナッツパークで開催されたモンスクに初出場しました。タイヤをどれにしようか悩みましたが？最終的にこれにしました。グリップ最高で安心して3時間走りきることができました。
そしてなんと、Bクラスで優勝してしまいました。ズ~と出場し続けているライダーのみなさん申し訳ありません。でも大丈夫です。来年これを履けば必ず勝てます。そんなタイヤがミシュランエンデューロコンペティション3です。来年はAクラスでの出場になってしまいますので、出るかどうかわかりませんが？もし、出場する場合は、やっぱり コレ で出場します。コンペ3最高！

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