低速競技用なので、一般道での使用についてはとてもフニャフニャで使い物になりません。危険です。モトクロスタイヤの感じで走ったらこけますよ！速度レンジは60Km/hまでが限界を感じます。
とても曲がれるもんじゃないです。

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林道ツーリング程度から廃道アタックまでオールマイティに使える実力を持っています。使用距離は約2000Kmくらいでしょうか！
FIM公道公認タイヤとしては今まで使った中では十二分のグリップ力があります。また、5部山程度からは舗装路でのグリップに安定感が増し長距離ツーリングにも十分使えるでしょう。
フロントタイヤについては4分山くらいまで林道にて使用しましたが、グリップ力もあり中々良かったですよ。但し磨り減ってからのチュルチュルトロトロの廃道にはとても使えませんでした。

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エンデューロに使って見ましたが、多少の泥や岩ではびくともしない高い剛性感と耐摩耗性がありますので、かなり使い回しが効きます。リーズナブルなタイヤとしてお勧めしたい逸品です。
昔から使い慣れているせいか、レースからツーリングまで使えるタイヤです。わたしが知る限り89年頃あたりからずっと使ってますが不自由を感じた事はありません。現在も1set在庫しています。

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乾いたコースには大変グリップが良く、ツーリングやエンデューロにも向いています。タイヤのもちは比較的良いですし全体的に柔らかいイメージです。空気圧は0．4くらいまで下げても十分使え、舗装路でのグリップ力も高くハイスピードな旋回力が生まれます。
タイヤの変形力をうまく使うと雨の日のEDにも十分対応できるはずです。このタイヤもまたお勧めしたい逸品です。

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ツーリング用としては最高のタイヤです。舗装路の峠でも寝かせられるし、オフロードバイクの深いバンク角とGが掛かったと時のサスの沈み込みでステップが摺るほどグリップします。FZR400峠小僧あたりと互角に走り回れるほどです。あまり無理しないように気お付けてください。

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モタード21インチクラスに使いましたが、非常にグリップ力があり、地方大会では当チームメンバーが1・2でした。グリップ力については問題なし、林道での使用は遊びで使ってみたくらいですが、非常にスリリングな走りになります。泥濘土には使えません。
オンロードメインで使用なさる方には非常にお勧めです。

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非常に使い勝手の良い競技用タイヤです。オールマイティいつか得て、もしもの雨にも何とかなるグリップを確保しています。
EDには此れ1setあれば十分じゃないでしょうか？
タイヤの持ちも良く、長期間楽しめます。
難点は磨り減ってからの極端なトラクションの低下ぐらいなので、
通常の使用であれば問題ない範囲です。
このタイヤはお勧めいたします。

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競技用タイヤとして使える実力です。只某社のタイヤには神話がありカリスマ性では負けてしまいますが、必要十分なグリップ力です。
トライアル車からセローまで使える耐久性がありながら柔らかい感じがします。使って損は無いですがちょっと高額なので競技以外にはもったいない感じがします。只品質にバラ付が無く安心して購入できるのも魅力でしょう。

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WR250Zに付けたところ立が強くそこそこグリップしますが、求めるグリップ力とは違い、ツーリング用タイヤにしました。ツーリングに使うには非常にリーズナブルで適当かと思います。EDには私は使わなかったです。はい！賛否両論あるかとは思いますが私はツーリング用と思います。

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このタイヤで行けない所ってあるのって感じのパターン。
薮にはめっぽう強く、サンド、泥、何でもありですが、岩場にはちょっと爪が長すぎました。調子にのっていたら、嵌まるくらいのところに来てしまいました。もがいて汗だくで1時間かけて脱出するほど険しいところまで、入って行けます。度胸さえあれば、まるで技術が上がったかのような錯覚に陥る危ないタイヤかもしれません。
使用法をお間違え無いようにすれば最高のタイヤです。

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