AZオイル:エーゼットオイル

オイル交換に必要なので購入。ものはしっかりしてて 壊れたりとかそんなのとは無縁な存在に見えます。
ひとつだけ残念なのは細かい目盛りが無いこと。でもゲージ見ながら入れるし そこまで神経質にならなくても良いかなと思います

ノズルも十分長いし 入り口にちゃんとスッポリ入るので こぼれる事なくオイル交換できました！

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目盛りは０.２Lで刻まれています。

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きれいな状態でビニール袋にしっかり梱包されていて問題ありませんでした。

正確に測ってはいませんが、目盛も大幅に違っている事もなく
普通に使えると思います。

ホース部の蛇腹が固めでホース部を曲げて入れる際には気を使いました。
復元力が強いので油断して手を離すと惨劇になりそうです。

ホース部根元についている網は要らないように思います。

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ＳＲ４００のリアサスリンク＆リアハブのグリスアップ用に購入。
片手でグリスニップルに押し付けて作業し易い様にガンタイプ（片手タイプ）を購入しましたが
予定通りに使えて満足です。

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リアモノサス車のリンク部やハーレーのステム、SR400、SR500など古い車両のピボットシャフトなど意外とグリスニップルが付いているバイクは多いです。
グリスガンがあれば全バラせずともメンテナンス出来るので1つ持っていると良いかもしれません。

また、わたしの場合は車のプロペラシャフトやそのジョイント部分のグリスアップにも使用するために購入しました。
使用したのはワコーズのハイマルチグリース（定番の赤いグリース）です。
AZのグリースではありませんが、問題なく使用できました。
ただし、わたしの使い方？付け方？の問題だとは思いますが、ジャバラ内のグリースを使い切ることが出来ません。
どう頑張っても1／4程度余ります。
余ったとしてもリアのアクスルシャフトなどに手で使えば良いのですが、ちょっと残念でした。
もしかしたらチェーンタイプとか言う商品なら違ったりするのでしょうか？

ちなみにリアサスのリンク部などグラスニップルが縦向き（上下方向）に付いている車両に使用したい場合は、別売りのフレキシブルホースもセットで購入することを強くお勧めします。
付属するのはストレートノズルのみなので、スペースが無いと物理的に使用が困難です。
グリースガンの特性上真っ直ぐ刺さなければ、正しく圧送出来ません。
使用方法などはAZの公式YouTubeにもありましたので、悩むことは無いかと思います。

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【使用状況を教えてください】
レースで使用しているYZF-R25に、ワコーズのヒートブロックを仕様しています。
毎回注ぎ入れる際に、ノズルがないので、ジャバジャバこぼして勿体ない！と思っていました。
漏斗もいいけど、毎回持ち歩くの面倒くさいし、そもそも無くすかもしれないし。。。
ヒートブロックの口にフィットする簡単なノズルを探していたら、見つけました！！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。というか画像の通りです。
ただ、画像には映っていない、ノズル先にキャップや、漏れ止めのシールリングが装備されていました。
これはうれしいですね。シールリングもゴム製品で、しっかりしたものでした！

【使ってみていかがでしたか？】
今回は二個買って、オイル（モチュール300V）とワコーズヒートブロックで使ってみました。
モチュールのオイルは、そもそも引き出しタイプのノズルがにょきっと出てきます。しかし！
これだと短いので、本製品をジョイントすることにより、ノズルの延長が可能になります。
これだけでオイルの入れやすさがグンとよくなります！

ヒートブロックに関しては、写真の通りです。しっかり真っすぐ締め込めば、ジャストフィット！
シールリングもついているので、自分は漏れてくることもありませんでした。
これで無駄なくストレスなく、クーラントの注入ができます。
しかも、ノズルキャップをヒートブロックの取ってに通してから仕舞っておけば、
無くすこともなければ、忘れた！なんてこともないので、おススメです。


【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルのジャバラ部分なのですが、伸びますが、伸びたままになりません！
縮んでしまうので、ここは正直使いにくい！気を抜くと元に戻ってしまうので溢すリスクがあります。


【他商品と比較してどうでしたか？】
シリコン製のノズルや漏斗に比べて、まずコスパ最強です。
ガンガン使い捨てにしたい人や、定期的に交換したい人には、本製品がおススメできます。

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蓋付きのオイルジョッキで屋外で使用する際にゴミ等入りにくいのでよかったです。

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様々なオイルジョッキを試してきてこれに落ち着きました。
シャッター付きガレージですが、バイクと共に外からの塵や砂が舞い込んでくるのでオイルジョッキはフタ付きがマストでした。
ネジが切ってあるキャップタイプのオイルジョッキもあるのですが、脱着がめんどうなのとフタを落として汚す時があったのでヒンジ式を探しておりました。
造り自体は値段なりに安っぽいですが、最低限のゴミが入らないようにフタができます。
オイル缶や廃油トレーと共に棚の中に置いてるので元からそこまでゴミが入る環境にはしておりませんが、フタがつくことで異物混入をほぼゼロにできています。
最近のバイクはオイルフィルターがあるとはいえ、微細なゴミがエンジン内部を傷つけることもありますので念の為に管理しています。
出口部分にフィルターがついてますが、これも万一の時に安心かなと思います。間違ってナット等のパーツがエンジン内部に入ってしまうとオーバーホール不可避ですので、リスクを下げるに越したことはないと思います。
プロショップタオル等を千切って注ぎ口に挿して置くと、そちら側からの異物混入も防ぐことができます。
なお、フタがついている都合上傾き角度に制限が出来ます。
残量に気をつけるないとフタのところから盛大に漏れてきますので注意が必要です。
ミニバイクのフィラーキャップよりも注ぎ口が大きいので、ジョウゴと併用をおすすめします。

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サーキット走行のガソリン給油で18リットルの携行缶から直接入れてましたが、非常に重く、こぼす恐れがあったので、面倒くさがらずジョッキに移してから給油した方が安全と思い購入しました。
蓋付きでしかも安価で助かりました。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時に使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
一般的なオイルジョッキで可もなく不可もなく。

一番便利なのは保管時。
狭いガレージなので他のものと一緒にジョッキも片付けます。
蓋があると他のものが誤って残留オイルに触れることがないので重宝しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
ホースの入り口にある網は不要な気がします。
何をブロックしているのだろう。

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