キャリパーを外す為に購入
割りとホームセンターで、お安い物を愛用してましたが、場所が、場所なだけに高価でも良い物をで、KTCを選びました。
作りは、ガツチリしていて、作業も、不安なく進みました。
このソケットは、ビット交換が、出来るようで、写真の穴に小さな六角を入れsizeが違う物と交換が、出来ます。六角部分だけ買い足せば、コスパは、良いですね。
その反面交換に、時間がかかり、スムーズな作業を好む人には、不向きかなと思います。

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マフラーを外さないとできない整備があるので、スプリングツールが必要だった。KTCは信頼性の面で購入。スプリングを引っ張るだけのツールなので単純なものだけど、一生使えそう。サイレンサーも外してみると結構汚れているので、たまにこれで外して掃除しよう。.


というのは何年も前の投稿です。
商品はロングセラーでいい商品です。
ただし、webiのインプレと商品サイトのWEBリンク切れは酷い！
「商品データがありませんでした」となるが、ロングセラー商品である。
なので再投稿する。
商品が変わらずにあるのにwebiの商品リンクはすぐ切れる。インプレ投稿している顧客をバカにしているとしか思えない。
別にポイント欲しくて投稿しているのではない。皆さんに正しい情報を伝えたいだけです。

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無名の12角(写真右)を20年近く使いましたが、山が潰れボルトを舐めてしまったのでKTCに買い替えしました(写真左)。
舐めたボルト(写真中央)にもガッチリはまり問題なく締めるとこができました。
さすがKTCです。
ラチェットの角穴より若干キツメですが、その分、遊びがなく一体化している感じです。

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V11のオイルフィルターを交換する時だけ使う工具。

V11のエンジンは、カートリッジ式のオイルフィルターがオイルパンの中に収納されているという珍しい構造。

その為、まずはオイルパンの円形の蓋を外さないとオイルフィルターにアクセス出来ない。

その蓋を外すのに使うのが、今回購入したヘックスビット。

27mmなんて、こんな大きなヘックスビットは他には使い道が無いw

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カブ＆モンゴリにGクラのオイルクーラーを装着すると普通のプラグレンチが使えなく成ります、農機具のプラグレンチが良いんじゃ無いかと知り合いが探してくれたがサイズがなく何かないかな~とウエビックで検索して購入しました。
バッチリですが欲を言うとハンドル部がもっと短く細いとカブ系のエンジンには取り回しが良いのですが…専用では無いわけで（笑）

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非常に使いやすくお勧めです。
レバー持ちやすく、適度な重量が
手にフィットする感じです。
バランスも良い！
他メーカーからも出ていますが、値段も比較的安めですし
見た目もクロームメッキで質感も良く購入の決め手となりました。
実際、満足いく商品ですのでお勧めです。

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いままでは純正のプラグソケットを使っていました。内部にゴムがあってそこにプラグ先端が刺さることによって落下しないように保持されるもの。これが経年劣化でだんだん緩くなってきたので、今回マグネット式を購入してみました。
他のサイズではマグネット式を持っているので便利なのはわかっていましたが、やはり最高です。

GLのエンジンだとタンク横にヘッドがあるので9.5sqのT型ハンドルにつけてスイスイ作業できます。

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今回、アドレスV125sのプラグ交換の為に購入しました。
アドレスの場合、非常にやりにくいところにプラグがあるため苦労するであろうと思っていたので、事前に購入して正解でした！！簡単なカウルを外しから始まって、10分で完了しました。おススメですよ！！

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スポークホイールを組むことが多いため試しに買ってみました。
今までは音や感覚でニップルを調整していたので振れを押さえるのにかなり苦労していましたが、この商品を買って凄く楽になりました。
規定トルクで全て締められるので、スポークやリムが歪んでいたりしなければかなり精度の高い振れ取りが出来ます。
説明書に誤字脱字が多いのと誤解を招くような説明の仕方だったのがちょっとあれでしたが、商品自体は凄く使いやすいし良い物なので、買って良かったです。

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75°メガネレンチはシグネット製以外だと大変高価なので、今回はこちらを購入しました。

メッキ処理は大変丁寧に施されていますので、その点については特に不満を感じることはありません。ただ、柄の裏側にアルファベットで『chrome-vanadium』とだけ刻印されているのはちょっと安っぽさを感じてしまいました。

実用工具として使う方には全く問題ありませんが、工具に高級感を求める方にはお勧めできません(ただし、あくまでも個人的な意見ですのでご了承下さい)。

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