以前、安物ソケットを購入。使用中に破壊…自分までケガをし、それ以降工具は値段の良いものを購入することに。特に力のいる工具はKTCを選択させていただいています。今まで壊れたことはありません。信頼できるブランドです。

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今までは、ネジを緩めてから手でをまわしていましたが、こちらの商品を使うと、ネジが回しやすく作業時間がだいぶ短くなりました。大変満足しています。

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いつもはL型しか使わないのですが、トルク管理が必要になりトルクレンチに接続する為に購入しました。
少々高価ですが実績のあるメーカーという事で選択してます。
ホームセンターで購入するより安いのでこちらで購入しました。

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　最近、仕事で6.3mmのラチェットをよく使います。
　以前は仕事場にKo-kenのラチェットセットを箱ごと持ち込んでいたのですが、正直これが邪魔でした。そこでラチェットと8、10、12mmのソケットだけを使う様になりました。
　もともとセットは4.5mmとか、自動車整備ではまず使わない様な代物までそろっていたのであまり使いでが無かったのです。ぶっちゃけ金の無駄やこれ
　で、持ち帰らずに残したアイテムのひとつがこれでした。
　標準的なエクステンションバーと同じ150mmの長さで、後部にはドリブン角、先端にはドライブ角がついており、これ自体にラチェットをかけ、先端にソケットをつけて廻すことが出来ます。要するにドライバー様のグリップがついたエキステンションバーです。
　
　ラチェットとグリップを交互に廻して、迅速に締緩作業が出来ます。

　非常に便利な道具で、6.3mmのラチェットが軽く小型で取り回しやすいこともあり、最近ではプーリーのボルトなどを除く12mm以下のボルト相手には6.3mmのラチェットしか使わなくなってしまいました。とっても便利です。

　これ自体には欠点らしい欠点はなにも無く、あえて言えば9.5mmに同様の製品が無いことくらいです。わざわざそろえるほどでもないですが、6.3mmの工具をある程度既にお持ちであれば、手持ちに加えて損にはなりません。
　コンパクトショートラチェットをお持ちで、かつ6.3mmを持ってないなら??わざわざそろえる意味は無いでしょうね。6.3mmラチェットの利便性を9.5mmに持ち込むためのCSラチェットなわけですし。

　ちなみに一緒に写ってるラチェットはトネの6.3mmのラチェットで、コーナンで二千円以下で売ってるものです。何気に72角の小判型ラチェットってあんまりないんですよ。WERAとかスタビレーとかにあるんですけど、あれ高いから。

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テスタストレッタエンジンには必須アイテムです。
これが無いと他のレンチでは入りません。
KTCだし、それほど高くもないので持っていれば損はないです。

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2輪整備には小さい方でちょうどいいですね！
このプライヤ、類似品が相当あります(機能は問題ないと思います) ですが、ちょっと高くても「KTC」が良いので購入しました。類似品との差は耐久性だと思います。

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この様なめがねレンチがあるのを知りませんでした。
滅多に使用する工具ではありませんが、あると便利です。
エア抜き作業がスムーズに出来ます！そんなに高価な物でもないので買って損は無いと思いますよ！

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安価なので使えるかどうか不安でしたが、私の2本リアショックの調整はスムースに調整でき十分使用できました。
気になる点は、可動部分を止めている所のクリアランスが大きいことくらいです。でも使用していて全く問題ございません。
可変の口径な上にコンパクトで携帯には優れている点は良い点だと思います。

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貯まったポイントで購入。友人が使用しているのを見て欲しいなと思っていました。実際使わせてもらったところかなり効率的にタイヤ交換ができました。
タイヤ交換時のチューブバルブの頭出しって結構時間かかってしまうことがあるのでこれは便利です。使用頻度としては少ないと思いますが工具箱に1つあって損はないツールかと。

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写真左が250、右が今回車載用に購入した180サイズです。
非常に高価な工具ですからちょっと購入をためらいますが、一度使用したら普通のモンキーは使えないと思います。

私はオフで遊びにいく際に現地でミラーを外すのですが、使用のメインはそれです。
もちろんスペース的に使えない所もありますが、車載の工具を確実に減らす事が出来ます。

家で使うレギュラーとしては絶対250を勧めますが、かなり大きく重いので車載としてはベストと思います。
この下のサイズになると携帯性うんぬんの前に緩められるボルトサイズが限られるでしょう。
その点180であれば気合次第で(笑)アクスルもなんとかいけちゃいます。

林道でパンク修理しちゃうなんていうツワモノでも満足出来ると思います。

またこれは全サイズ共通ですが、早回しもできちゃいます。

絶対オススメ

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