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シグナスXのプーリー外しに使用。
今まで何回か購入していますが新品のうちは滑らず使いやすいのですが何度も使用しているうちにゴム部分が痛んでちぎれ滑るようになってしまいます。
このゴム部分の耐久性をもっともたせてほしいですかね。
でも工具としての使いやすさはいい感じです。
シグナスXのクラッチアウターには小さくて使えなかったので根元の部分にステーを追加して延長して使いました。
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シグナスXのセカンダリーオーバーホールに使用。
以前はスピンナーハンドルに46ミリのソケットを付けて使用していましたがナットが薄く滑ることが多かったです。
このキジマのレンチではナットにレンチをかけ、クラッチ本体を縦にしてハンマー等でコンコン叩くだけですぐ緩んでくれます。
組みつけの際も力を入れやすいので便利です。
トルクレンチを使わない場合は外す前にナットの位置をマーキングしておきましょう。
トルクレンチを使って46ミリナットを閉める場合は9キロのトルクで締めましょう。
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5.0/5
いつも自宅ではKTC、店ではMACを使ってますが、他のが欲しくて買ってみました。
気になっていたPB初めて買ってましたが結構いいです。
食いついてネジが緩みます。
根元が6角が付いてるのもいいですねっ。
メーカーにこだわるのもいいですが、各メーカー得意分野があると思うので、得意分野に特化した他メーカーもいろいろ最近買って試してます。
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5.0/5
一家に1つ欲しい工具です。
旧車をいじるときはマフラーのスタッドボルト必ず交換してますので必要です。
新品のスタッドボルト安いですし。
ダブルナットで外す手間、折れる確立を考えると工具買ったほうがいいですねっ。
すぐ外れますので、5倍くらい時間短縮出来ます。
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VTR250FIとXR230のブレーキフルード交換の際にキャリパーのフルードの排出口に使用しました。以前車載のスパナで行ったところ舐めてしまい、精度の高いものをと思い購入。安心のKTCであり、当然ながら全く問題なく交換ができました。これからも使用したいと思います。
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車載工具として10、12、14とともに同時購入したものの、17のソケットを使って外出先でできることというと前輪アクスルの点検くらいしかないことに気付いてしまった。たしかに重要部位だけど。
500円弱だったのでさほど痛い出費ではないが、車載工具は最小限にすべきなので安易な注文を反省。
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4.0/5
同時に購入したソケットレンチをいくつか接続してみたところ、ぐらつきもなく一体感のある状態になりました。当たり前のことかもしれませんが、ブランドの信用力もあって安心感があります。
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3.0/5
あったら便利かな、と思って購入しましたが、使用頻度は低いです。
ドライバーは上から押し付けが必須と判っていながら、便利そうに見えて購入してみました。
見切りに障害物があり、ドライバーが使えないシチュエーションで活躍してくれる事を期待しています。
それまで暫くは出番待ちになるでしょう。
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3.0/5
あったら便利かな、と思って購入しましたが、使用頻度は低いです。
私の整備用途では、こちらを購入するまでも無く、ラチェットだけで十分でした。
多分、エンジンを仮組みする場合など、同じサイズのナットを数多く装着するシーンで重宝するはずです。
そのうち重宝する場面に出くわすと期待しつつ、暫くは出番待ちになるでしょう。
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3.0/5
Daytona製のオイルフィルターと一緒に購入したました。
少し残念なのが、しっかりとフィルターとの適合も確認したのにもかかわらずフィルターにとてもはまりにくいことです。無理矢理押し込めば使えるのでそのまま使用しますが、もうちょっと大きさに余裕を持っても良いと思いました。
それとも自分の使い方が悪いのでしょうか？
ただ使えないわけではないので、買うのはアリだと思います。
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