大昔（25年以上前）に買ったSNAP-ONのソケットレールにそっくりで、しっかりソケット（KTCです）がホールドできます、値段も安く良いと思います

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アドレスV125の駆動系整備をするために購入しました。
近所のホームセンターには34mmのメガネレンチが売っていなかったので、仕方がなく購入しました。
使用した感想は、思ったより使い易かったですね。
32、34、39、41mmがセットになっているので、ほかのスクーターの整備にも使えるので、購入してよかったと思います。

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私のバイクで一番多用されているボルトがこのサイズであるため、購入、使用しています。

今までは、六角レンチを使用していて、何度も握りなおす必要があったり、また、六角レンチは、手に馴染まず、よく作業中に落としてしまったりと、案外、作業に時間がかかっていました。

ところが、すでにラチェットレンチとデジラチェを所有していたため、この工具があれば、かなり効率的に作業が出来るのではないかと思い、購入に至りました。

想像通り、相当狭い作業箇所でも短いサイズのレンチがあれば、作業があっという間に終了します。

また、デジラチェを使用すれば、トルク値の指示がある重要なパーツを正確に、また安全に取り付けることができます。

KTC独自の『パワーフィット』機構が、体感できる非常に効果的な工具です！

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手の届かないパーツを大トルクで外す場合などに、周囲を養生しながらこのペンチを使用します。

また、銅線のカットや配線の加工などにも使用します。

工具の中で、もっともポピュラーなものだけに、サイズ（全長）も標準サイズで確実に手にグリップしそうなビニールコーティングが施された『KTC』を選んでおけば、間違いがありません！

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オイル交換を初めて、自分で行うために購入しました。

最初のコストはかかりますが、一度、信頼出来るメーカーの購入を揃えれば、自分の都合や車両のコンディションによって、消耗品（オイル代、フィルター代、処理パック等）をセール時に購入するだけです。

狭いスペースでのドレンボルトやフィルターを扱う必要があるために、一番全長の短い、それも『フレックス型』のラチェットハンドルを購入しましたが、大正解でした。

あまり、大トルクのかかる箇所には向かないとのことですが、この程度のトルクには十分余裕をもって対応できます。

ソケットとの組み合わせによって、自由自在に扱える非常に便利な工具です！

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メンテナンス用に購入しました。
値段が安いのにも関わらず、しっかりとした造りで、フィルターとの噛みも良く、耐久性も良さそうです。
一度購入すると半永久的に使えるアイテムですので、この値段は非常に良心的です。

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マジェスティSの光軸調整用に購入しました。
いままでは、フロントのカバーを外してから、ホーンなどを全部取り外して狭い空間に手を突っ込んで作業していたので、大変手間がかかっていました。

光軸調整用用ドライバーを使えば、フロントのカバーを外して調整用の隙間から光軸を調整できます。

光軸調整はそんなに頻繁にする作業ではありませんが、いざ作業するときに専用工具があれば作業性が大幅に向上します。

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アドレスV125Gのスパークプラグを交換するのに使いました。最初は、わざわざプラグレンチを買わなくとも、ロングレンチでもいけるかなと思いました。しかし、V125Gのスパークプラグは斜めの奥まった個所にあるため、先端がフレキシブルでないと難しいと思い、購入しました。
その結果、交換は非常に楽でした。プラグがレンチから脱落することもありませんでした。ただし、これは仕方がないことなのですが、トルクレンチが使えません。「トルクレンチが使えない場合は、指先でプラグをねじこみ、ガスケットが取付け座にあたってからプラグレンチを使って、1/2回転角で締付ける。」ことになるのですが、アドレスV125Gの場合、指先では届かず、最初からこのレンチで回すので、取付け座に当たった微妙な感覚がわからず、判断が難しいです。
いずれにしろ、プラグレンチ自体は使いやすく、しっかりとしたものなので、お勧めできます。

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カブ70のプラグ交換で使用しています。
キャブセッティング中はちょいちょい外すので、
車載工具とは別にプラグレンチを持っていると楽です。

現在はジョイント可動タイプのものをよく使用しています。

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Ape50Type-Dのステム交換の際に使用しました。
専用の工具は約5、000円もするので、将来リアサスの調整も考慮し購入しました。
機能は十分果たしており満足しています。

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