定番のプラハンです。定番だけあって全く不満はありません。イマイチな製品だと経年でヘッドがぐらついたりしますが、全くそんなこともないです。また、ヘッド交換式ですが、プライベートユースの自分はもう20年以上使ってまだヘッドの寿命は来ていません。ちなみに慣れていない人はヘッドを金属‐プラのコンビネーションにするのは止めた方が良いです。人は間違える生き物なので、プラで叩かなきゃいけない時に、金属（銅はまだいいけど鉄は...）で叩いちゃうと泣けます。

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２０年以上前に買った格安セットのソケットを使用していました。こちらは安かった割りによく出来た物で、長らく愛用していましたが、よく使う８ミリ、１０ミリ、１２ミリがやや傷んできたため、少し良い物をと思いKTCのソケットを購入しました。これまで使っていた物よりもコンパクトな作りで、使い心地はとても良く、作業が楽しくなりました。

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使用頻度が高い六角のソケットは、少しでも精度の良い物をと思いKTC製を中心に揃えています。６ミリは大分使い込んでいますが、安心して使える良い物です。もう一つよく使う５ミリはホームセンターで買った物なのですが、ビットが抜ける事が多くなって来たので、近々KTCの物に替えるつもりです。

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首振りと固定の２WAYで使えるエクステンションバーです。
素晴らしく使いやすく、これを使うと普通のエクステンションには戻れません。少しマニアックですが、シリンダーのヘッドやベースNUTを緩める際などに最高です。品質もさすがko-ken。言うことなしです。

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モトクロッサーのリアアクスルシャフトをトルクレンチを使用して締めこむために購入しました。

KTC製ですので信頼できますし、外観は目を凝らしてみても作り込みに甘いところはありません。所有しているKTC工具セットとの統一感も出て大満足です。

レンチにセットするときの感覚もしっかりしつつも挿入しやすく、使用時に不意に外れてしまうことは無く、使用後の取り外しも硬すぎることは無く満足感をもって使用できます。

ナットへのセットは硬すぎることも緩すぎることもなくしっかりとトルクをかけて締め込みと緩めての取り外しができます。

工具箱に入れての屋内保管ですが、1年以上たつ今も錆は一つもありません。

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私はトーニチ製の140Nまでのトルクレンチを所有しておりますが対応ソケットが12.7sqで手持ちのソケットの多くが9.5sqのため変換のためこちらを購入しました。

使用はモトクロッサーの前後のアクスルシャフト締め込み、シングアームピポッドの締め込みにしか使用したことがありませんがまったく問題なく使用できます。

KTC製とのことで目を凝らしてみても作り込みはきれいですし、所有しているKTC製の工具セットと統一感が出て満足しております。

もちろん、屋内での工具箱内にて保管しておりますが特に気を使わなくても錆は出ません。

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ZRX1200Rのプラグ交換に使用しています。他の方の言うようにエンジンの奥深くにプラグがあります。車載工具に専用が付属しているようですが(中古車両で工具なかった)使ったことがありません。これがないとムリという気さえします。プラグといえども適正トルク管理する必要があります。このマグネットソケットと延長バーでしっかり管理しています。あと焼き付き防止コンパウンド。万が一にも適当な工具でプラグを痛めて抜けなくなったら泣こうに泣けませんから。

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PBなのでクオリティは高いですが、少し高価ですね。またグリップが細目なので、トルクを掛けたいときには不向きです。勿論良いドライバーなのですが、コスパ等考えるとベッセルのメガドラの方が優れていると思います。

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最近YouTubeでよく見ているチャンネルの方がこれと似た物を使っていたのを見て欲しくなりました。
物はしっかりした作りで大きさも丁度良く、使い勝手が非常に良い物でした。ラチェットと組み合わせる事でとても作業性が良くなり、手早くボルトなどの脱着ができるようになりました。強くトルクがかかるところには向いてないかもしれませんが、単体での早回しもできますし、作業時間の短縮にはもってこいだと思います。

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モンスター1200Rのチェーン交換のために必要な工具です。ディーラーの方にサイズを伺ったところT-60だということで手持ちの工具を調べたのですが、トルクスは55までしかなかったので購入しました。昔から使っている工具メーカーですので、安心して使っています。

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