5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
長らく頂き物のキャップタイプを使用していましたが紛失!仕方なく車用ドライバータイプを使用してみましたが、長さが有りすぎ作業しにくく苦労していました。
そこにこの工具を発見、使用してみると頂き物のキャップタイプを上回る使い勝手の良さが有りました。
まずはオートバイホイール用に特化したサイズ、グリップの大きさもちょうど良く、ローレット加工で滑りにくく、締め付けトルク感も指先にしっかり伝わるので使いやすい。
軽すぎずに重さも絶妙の重量感があるので非常に作業しやすく、取り外しが難なく確実に行えます、無いと困る工具なので一つ工具箱に入れて、車載用に準備しておくと良いですね。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
64mmのものをXV1600の純正オイルフィルター 3FV-13440-30に使用しました。
アルミダイキャスト製なので頑丈かつ軽量
表面も梨地なので滑りづらく扱い安いです。
差込角9.5mmの取り付け穴があるのでトルクレンチでそのまま使用でき、安心です。
一応六角部分もありますが、24mm相当なのでここは使うことは無さそうです(笑
フィルターに取り付けると多少ガタがあり、
締め付け時に多少食い込みますので軽く叩いて外す必要はありますね。
他の方が書かれているようにアルミテープを貼り付けるとちょうど良くなると思います。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
VTR1000SP1で使用しました。
普通のオイルフィルターレンチです。
オイルフィルターが簡単に取り外し取付できます。
取り外すとき、オイルフィルターが噛み込んで外れなくなった場合、レンチ中央のボルト穴にボルトをねじ込んでフィルターを外せるようになっています。
実際噛み込んで外れなくなりましたが、そこに合うボルトが手元にありませんでした。
そこにドレンプラグが使えれば、オイルフィルターを交換するときはほとんどの場合オイルも交換するので、ドレンプラグなら必ず手元にある。
しかし、残念ながらドレンプラグではサイズが合わず使用できませんでした。
結局力ずくで外しました。
今後改良の機会があればぜひ検討して欲しいと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
オイルフィルタ交換するには必須です。ごく一般的な形状なので可もなく不可もなくです。MT-07のフィルタを交換しましたが順調に作業できました。
フィルタが噛みこんだときにボルトをねじ込んで離脱させることができる構造になっていますが、ネジピッチが特殊な気がします。我が家にあるボルトはピッチがあわず。我が家にあるのは一般的なボルトのはずですが・・・
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : プラスチック製 フォークキャップレンチ 35mm
¥3,300 (税込)
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
KYBの倒立に使いました。
通常の金属レンチでアルマイト部をギッタギタにしたくない場合は是非コレを。
コスパ的には疑問も残りますが、作業を終えた後の満足度は合格点です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
1/2サイズのラチェットハンドルですが
バイクの整備ではあまり活躍どころが有りませんが
アクスル緩めたりだとかたまに活躍の機会が有るので
有ると便利です。
Ko-Kenのラチェットは空転トルクは軽く良いですが
ギア数が少ないのが欠点となります
ラチェットは1/2サイズだと大きく振れる場面が多いので
最近主流の多ギアでなくとも十分に使えます
またギア数が少ない分大きなトルクを掛けても壊れそうにない頑丈さがあります
それとKo-Ken独特のローレット加工に溝を切った滑りにくい持ち手が好みは分かれそうですが、合う人にはこれしかないと思うぐらい最高です。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
ハンドルの長さが短いので取り回しが便利です。
逆に短いので力を掛ける場面では役不足かもしれませんが、その場合はハンドル部分のジョイントを使用する事である程度のトルクまでは対応出来ると思います。
表面の塗装が荒く仕上げが悪く感じますが、値段を考えると文句は言えないと思います。
Tハンドルなので拘る必要が無く、程々の物で良いのでは?
それよりもボルト・ナットに接触するソケットの方に力(お金)を回す方が良いと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
安かったので買ってみました。コスパ十分でタイヤ交換の時にも仕事してくれました。
ツールボックスの中に入れておこうと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 5 |
型番;5GH-13440-61 のフィルターには使えません。
レンチの裏書には「ご使用できない種類もございます」とあります。
嘘ではないので仕方がないことです。
私の調査不足でした。
使用径はφ55mmと適合しているように見えます。
ですが、かみ合わせが合ってません。
使ってみたら、見事にフィルターが変形してしまいました。
穴が開く前に気が付いて良かったな、と思ってしまいます。
ということで、オススメできません。
皆様も十分調査したうえで、工具を購入してください。
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104さん、コメントありがとうございます。
装着する時は使わないんですか?
手締めが基本なんですか?
トルクレンチを使わないという言い方なら分かりますが。
フィルターレンチを使わずに素手で17Nmで締められるんですか?
手締めだけでも問題ありませんが。
トルク管理をちゃんとしたい場所は手締めの後に、オイルフィルターの頭部分に被せるタイプ(蓋にラチェットを着けるタイプ)のフィルターレンチを使ってトルク管理します。
この挟み込むタイプは説明欄にも書いてますが、「取り外し専用」です。
絞め混むのはもってのほかで、凹むのは当たり前です。
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
スポークニップルの調整用に購入。スポークを1本1本たたいて、鈍い音がしたニップルを締めこみました。サービスマニュアルに記載されているサイズ(5.8×6.1mm)通りですので、なめることなく調整できました。やはり専用工具ですね。
少々高価ですが、一生使えると思います。
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