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150mmサイズのシンプルでコストパフォーマンスの高いプライヤーを購入しようと思い、エビやTOP等と比較してこちらを購入しました。
注意すべき点として、Webikeに掲載されているデータが前モデルのものなのか、現在発売されているCP-150のデータとは全く異なっていることです。現在のモデルのデータは掲載されているデータよりも性能が向上しておりますので、購入を検討されている方はメーカーHPで確認することをお勧めします。
ちなみに製品の質は極めて高く、当たり前ですが車載工具とは比べ物になりません。質の良いプライヤーを使ってしまうともう車載工具を使う気にならなくなります。
それほど高価な工具ではありませんし、長く使えるので多くの人にお勧めできる工具です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
MT-07のチェーン引きのために購入。
9.5のソケットしかもっていないので、ハンドルと共に購入しました。
ミラーツールのネプロスと悩みましたが、ハンドルと揃えるために普通のソケットにしました。
ハンドルがラチェットではないので、角度の自由度を考えて12角を選択しました。
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5.0/5
MT-07のチェーン引きにメガネレンチが使えません。
チェーン引きのためにわざわざ工具を買うこととなりました。
昔からKTCの工具を買っているので、迷いはありませんでした。
長さは程よく、力も入れやすい。
チェーン引き「だけ」のために購入しましたが、使用感は満足です。
メガネレンチで緩めるより、片側だけで済むこの方式はいいいかも。
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最初は標準タイプのプラグレンチを使用したのですが、ハンドル部が短くバイクのハンドルに当たってしまうため、非常に使いにくかったので、ハンドル部の長いタイプを探してこれに行きつきました。これならT型部がバイクのハンドルより上に出るため、プラグを回すことができました。
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純正のフィルターを外すためだけに使用するので、値段の安いこの商品を選択しました。専用レンチですので難なくフィルターを外すことができました。以後は専用レンチの必要のないオイルフィルターを使用しています。
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オイルがついた状態でのスナップリングをはめるのに使いました。滑ることも無く良かったです。
角度付の先端部の交換もスムーズにでき、狭いところへクリップを押し込むのには十分でした。
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YAMAHA MT-09（MT-09 TRACER）のチェーンですが、たるみ幅が5~15mmと
結構ピンピンに張る仕様なので、そこそこ乗るとすぐたるんできます。
都度バイクショップで調整するにもお金がかかるし、この位は自分でしなければと思い購入しました。
アクスルナットのサイズが27mmと大きいので、
トルクレンチ付属のソケット類では合わずバイク専用に追加です。
ソケットメーカーも色々ありますが、
車軸という命に関わる箇所の締め付けなので信頼のKTC製を選択しました。
ちなみに、27mmのメガネレンチがあれば回すことは出来ますが、
結局150Nmの加減が分からない（心配な）人にはこのソケットは必須かと思います。
YAMAHA MT-09（MT-09 TRACER）
たるみ幅：5~15ミリメートル
締め付けトルク：150Nm
アクスルナット：27mm
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商品番号：36377
はじめて自分でオイル交換するために購入しました。
GSX-R1000k2に使用。
スペースの関係でソケットレンチが入りませんでしたので、スパナで回しました。
他のインプレッションでフィルターに噛み込んで外れなくなるとの情報をみましたので、少し回すごとに逆回しをして噛み込みを防止できました。
一つ持っておいてよい商品だと思います。
オイルフィルターは
DAYTONAデイトナ:オイルフィルター
商品番号：12189
http://www.webike.net/sd/1866718/
を使用しました。
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5.0/5
デジラチェで使用するために購入しました。所有するYAMAHA原付スクーターのクランクケース内では＋ネジを使用していて、サービスマニュアルによるトルク管理が指示してあるため、安物工具メーカーのクロスビットソケットではなく、KTCのクロスビットソケットを選びました。
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5.0/5
デジラチェで使用するために購入しました。安物工具メーカーの物もありますが、クロスビットなだけにネジ山を壊したくないので、KTCのクロスビットソケットを選びました。
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