シクネスゲージ（すきまゲージJIS B 7524）は、リーフと呼ばれる薄い金属板をすきまに挿し込んで、寸法を測定するための工具です。
すきまを測定する工具はノギスやテーパゲージなどがありますが、それらでは測定できない、狭いすきまの寸法を正確に測定する工具としてシクネスゲージがあります。
ゲージの一枚一枚はリーフと呼ばれ、日本工業規格で規格化されており、狭い意味合いでは一枚のリーフを指します。
材質は一般に炭素工具鋼（SK2~5）で、硬さはHV400以上。リーフの許容差やソリの許容差によって特級、並級の2種類があり、エンジンのタペットのクリアランス調整などに使用します。
リーフの先端の形状により2種類に分類され、先端が円いものをA形、とがっているものをB形と呼びます。厚さは0.01mmから1mm程度で、長さは7.5、10、15、20、30cmのものがあり、場面や用途によって使い分けられています。
使用の際には、あらかじめ清掃・点検を行って、表面に汚れや錆、傷が無いことを確認します。特に薄いリーフは鋭利なため、手指を傷つける恐れがあるので、取り扱いには注意が必要です。
測定対象には、管理値（サービスマニュアル等）や過去の測定値などから、その値におおよその見当をつけ、見合うリーフを選択します。リーフは一枚ずつ使うほか、何枚かを組み合わせて任意の厚みにして使用します。
使用後は水分や汚れを拭き取り、ウエス等でOILを薄く塗布し、ケースに入れて、湿度の少ない場所に保管して置きましょう。
保管前の整備には、浸透スプレーや速乾性のパーツクリーナーなど揮発性の洗浄剤が入っている洗浄剤などは使わない方が賢明です。
浸透スプレーには灯油分に近い成分が多く含まれているため、1週間くらいで乾燥してしまいます。乾燥する際に、油分が金属表面と分解してしまい、かえって錆の原因になる恐れがあるので、長期保存には向きません。

このKTCシクネスゲージTG-98には、9枚のリーフが納まっていて、サイズは、0.04、0.05、0.06、0.07、0.08、0.10、0.15、0.20、0.30mmです。
収納は、外側が厚いサイズ、内側には薄いサイズとなっていて、折損が少なくなるように気配りがされていてとても好感が持てます。

整備用工具もバイク同様、使えばすり減ってしまうもの。
許容範囲を超えた工具では、良い整備はできませんので、一本新調しました。

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オイルフィルタの脱着作業の確実性を保つため、今まで使用していたフィルタレンチから、KTC製のものに買い換えました。
以前のものでも用は足りていたのですが、レンチが浅く使用感は今一つ頼りない感じで、不意に外れることもありました。
それほどトルクを必要とする箇所ではないのですが、確実に作業するためには必要不可欠な工具。
愛車の健康管理？のためにはと、KTCカップ型オイルフィルタレンチを選択しました。
正直な感想ですが、使用感といい作業性といい、全く別物ですね！さすがKTCです。
レンチの中心に空いている四角形の部分に9.5sqのラチェットを差し込みます。
私は、ラチェットもKTCを使用していますが、脱落防止のロックは、フィルタレンチでは機能しませんのでお伝えしておきます。
ロック機構が作動すると、レンチをセットする際や、低所・狭所での作業性に支障があるため、あえてフィルタレンチの受け側でロックがかからないようにしているのだと思われます。
手応えに乏しいものでは良い仕事できません。
やはり、工具を通じて伝わる微細な感覚が大切です。

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高トルクで締められているドライブスプロケのナットに使用しました。
ナットに吸い付く様に食い込み、ナメる事なく取り外す事が出来ました。
また、信頼されているブランドですので、結構ムチャな力のかけ方をしても大丈夫だろうという安心感がありました(笑)

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エーモン フィルターレンチ

車にもバイクにも使える便利なレンチです。

年に数回しか使わない道具ですけど…
使い易くて値段も手頃なので一つ持って居ると
凄く重宝します(^-^)

2段階切換式なのとすべり止め加工がされて居るので
締め付けるのも緩めるのも簡単に出来ます(^.^)

オイル交換・メンテナンスは自分ですると言う方には
オススメ出来る工具です。

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以前にも14ミリのソケットを購入しました。
その時は1/4の差し込みの方が利用回数が多いだろうと思い1/4の方を購入しました。
しかし・・・出番がない。
オイルフィルターの交換の時も出来ればトルクレンチで使いたいのに。
そこで今回他の買い物のついでにこの3/8の差し込みの方を購入。
でもやっぱり出番は少ないんだろうなぁ・・・。


とここまで記載して思い出した事が。
1/4と3/8の変換アダプター購入していたので、これ必要ありませんでした。
トホホな買い物でした。

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2カ所の突起を引っかけるだけなので、締め込むタイプのホルダーと違って、サイズを合わせておけばワンタッチで操作可能なので効率的に作業できますが、使える場面も限られてきます。
私は実質的に、写真のようにフライホイールを留める時しか使っていません。この使い方の場合は、締め込むタイプだと操作角度が限られてしまうので、この工具の方が早いです。
しかし、あまり使わない以上に、工具箱の中でも結構場所をとるので、スペースに余裕のある方以外にはお勧めできません。

スクーターをいじるのに最初の工具をお探しの方や汎用性を求める方には、締め込むタイプのホルダーをお勧めします。
http://www.webike.net/sd/21784446/

これと似た工具で、内側に“ツメ”の付いたタイプがあり、これはホンダ系のような、外周に歯のあるプーリーにも使えるので、このタイプであればこちらをお勧めします。
http://www.webike.net/sd/21331222/

余談ですが、この手の工具は統一された名称が無いので検索するときに困りますね。ユニバーサルホルダー、プーリーホルダー、フライホイールホルダー、シザーズホルダー、ハンドホルダー等…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まではキャップの頭が虫回しになっているものを使用していましたがとても使いずらく固いムシを外す時は指先が痛くなり困りものでした。この商品はそんな悩みも一発解消！おすすめです。

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柄の有るタイプはホイールとの干渉が気になりますが、私のバイクでは全く問題ありませんでした。ちなみに17インチです。
シャフトも短く扱い易くて気に入りました。赤色の柄は目立つのもポイントですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
このプライヤーが無いとoil交換が出来ないのが一番の購入決め手でした。
また、価格も比較的安く先端部が、使い方によって変えられる事も購入の決め手になりました。
先端部を回転させ使用すると、開く から つまむ に、作業変更出来るので、普通のプライヤーとしても使用出来るのは、ポイントが高かったです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
私は、先端部の使用は一種類しかしてませんが、非常に使いやすくて効率良くoilエレメントの交換をする事が出来ました。
私のエンジンはLc4 なんですが、このエンジン整備(特にoil交換時)に、このプライヤーが無いとエレメントが取れにくく、大変時間がかかります。

【期待外れだった点はありますか？】　
あります。
先端部を変えられるよう3種類の先端部が付属されてますが、入れ物が無いので、無くしやすいと感じました。
私は、無くさないように水糸で結び、プライヤー自体に無くさないように結んであります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
先端部替えの入れ物等が欲しいと感じました。

【比較した商品はありますか？】
ありますが、価格が高かったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　つかみ物といえばクニペクス！
【実際に使用してみてどうでしたか？】　2種電気工事士試験用に購入しました。（えっ？）バシバシ銅線が切れます。刃にはダメージらしきものは見当たらないです。
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし
【比較した商品はありますか？】　クニペクス一択でした。

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