オイル及びオイルフィルターにお金を使いたかったのでなるべく安いものが欲しかったのでこの商品を選びました。

ヒロチーブランドですが海外メーカーの台湾製です。

しかし材質は丈夫なスチール製、塗装もムラなく綺麗で非常に品質が高いです。使用頻度の少ない工具ではありますが頻繁に使用しても十分耐えれそうです。

9.5mmのソケットレンチを写真のように差し込んで使います。簡単にオイルフィルターが外れ、問題なく使えました。

何一つ不満なく、とても良い買い物が出来ました。

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車載工具の1つとして購入しました。
人気がない舗装林道などを走るのが好きなのですが、万が一のトラブルがあった場合、自力で修理ができないと厳しいです。
※以前パンク修理キットに本当に救われました。

本商品は、レバー・ステップ破損時の緊急ツールとして導入しました。
良く見るサイズよりワンサイズ小さく、レバーの代用にちょうどいい塩梅です。

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普段良く使うソケットと使わないソケットの整理の為に購入。

クリップ数15を選んだが、大きいサイズのソケットが多かったせいかソケットが14個しか入らなかった。
クリップにソケットがそのまま差し込まれているだけで特に脱落防止の機能は無い為、精度の悪いソケットなどは逆さにしただけで抜けてしまったりする。
両端の部分が無駄に長いのでもう少しコンパクトに出来ると思う。

使い勝手からすると15個1つより10個2つ買う方が収納面からも便利かもしれない。

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ウオタニのパワーコイルキットを購入したところ、プラグのギャップを1.1~1.3mmで使用と書いてありました。
広げるだけならマイナスドライバーでもできるかもしれませんが、隙間の計測はシクネスゲージがないと計れないので探していたところ、殆どはバルブクリアランス用で1mm以下を計る為のでした。
こちらのシクネスゲージはポイント・プラグ用として1.3mmまで計測でき、ギャップ調整用のフックまで付属していたので迷わず購入を決めました。
欲をいえばバルブクリアランス用は必要ないので、ポイント・プラグ用だけをもっと安くラインナップしてもらえたら良いのと、バルブクリアランス用とポイント・プラグ用を一体型ではなく別体型にしてもらえると調整しやすいと思います。
調整は問題なくできましたので良い商品です。

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エイプ、カブなどのクラッチの分解工具として購入。
初めてでしたが、特に問題もなく使えました。
なんといっても値段が安かったのが購入の決め手です。
使用頻度も少ないですし。
いろいろ出ていますが良いものだと思います。

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マフラーを外さないとできない整備があるので、スプリングツールが必要だった。KTCは信頼性の面で購入。スプリングを引っ張るだけのツールなので単純なものだけど、一生使えそう。サイレンサーも外してみると結構汚れているので、たまにこれで外して掃除しよう。.


というのは何年も前の投稿です。
商品はロングセラーでいい商品です。
ただし、webiのインプレと商品サイトのWEBリンク切れは酷い！
「商品データがありませんでした」となるが、ロングセラー商品である。
なので再投稿する。
商品が変わらずにあるのにwebiの商品リンクはすぐ切れる。インプレ投稿している顧客をバカにしているとしか思えない。
別にポイント欲しくて投稿しているのではない。皆さんに正しい情報を伝えたいだけです。

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無名の12角(写真右)を20年近く使いましたが、山が潰れボルトを舐めてしまったのでKTCに買い替えしました(写真左)。
舐めたボルト(写真中央)にもガッチリはまり問題なく締めるとこができました。
さすがKTCです。
ラチェットの角穴より若干キツメですが、その分、遊びがなく一体化している感じです。

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フライホイールを取り外すために購入しました。
価格も安く、十分に問題なく使えました。

性能云々、精度云々は比較対象がないのでわかりませんが
全く不便はしません。

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トルクスは結構狭い所に使ってある事があり、
今回手持ちのでは太くて短過ぎで届かず(T_T)
仕方なく探してたらありました！
1/4の差込みで長さも十分あり、
更に信頼のブランド！
因みに信頼のおけるショップでは、
ココが最安値で更にはSALEだったので
透かさず　ポチり！(^^ゞ

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V11のオイルフィルターを交換する時だけ使う工具。

V11のエンジンは、カートリッジ式のオイルフィルターがオイルパンの中に収納されているという珍しい構造。

その為、まずはオイルパンの円形の蓋を外さないとオイルフィルターにアクセス出来ない。

その蓋を外すのに使うのが、今回購入したヘックスビット。

27mmなんて、こんな大きなヘックスビットは他には使い道が無いw

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