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4.0/5
Ape50Type-Dのステム交換の際に使用しました。
専用の工具は約5、000円もするので、将来リアサスの調整も考慮し購入しました。
機能は十分果たしており満足しています。
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普通のプラグレンチだと、肉厚で入らなかったのですが、
こいつは、難なく入り、プラグ交換出来ました。
これで、手回しのプラグレンチは、sx125の社債工具決定w。
末長くというか、一回買ったら、一生使えるでしょ？
壊れたら（たぶんないと思うけど）インプレし直します。
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5.0/5
T型ドライバーを持っていなかった為購入しました。まだ使用していませんが、T型ドライバーという事ですごく力をかけられそうです。MADE IN JAPAN の刻印が入っていてかっこいいです。
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5.0/5
14Rのオイル交換は、カウルの脱着は必要がないものの、非常に狭いスペースでラチェットレンチを使用する必要があるため購入しました。
結果的には、大活躍してくれました!
これが無ければ、カウルの脱着が不可欠であったことは、間違いありません!
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5.0/5
『ビット』が、8本グリップ部分に収納されているわりには、相対的な重量は決して重くありません。
同梱されているビットの形状・サイズは様々ですから、全てのユーザーを満足させることはそもそも無理です。
単品で多く販売されているビットを自分のマシンに合わせることで、最強の車載工具になります（当然、全てのビットは収納できませんし、この製品だけでは足りませんが・・・）。
おまけに、ラチェット機能が搭載されているとなれば、個人的にはこれほど優れた車載工具はありません！
言うまでもなく、車載工具としての利用だけではもったいないです。
購入して、後悔することはぜったいありません！
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1.0/5
ホーザン チェーンプライヤー P-221 を別ショップで同時購入。
P-221は取り寄せ納期未定だったので、ウェビックでデイトナ製を同時期購入したのですが、別ショップの対応がすごく早くて、結局。届いたのはほとんど同時。
P-221は先端とサイドの2か所が使えて、縦と横とプライヤーの向きを使い分けられます。
値段も送料抜きならP-221が断然安い。
結局、使っているのはP-221。
デイトナ製は予備クリップの一つと一緒に職場に置いてある予備工具入れに入ったままです。
使えないのではなく、P-221のほうが使いやすくて安いというだけです。
ウェビックさんがP-221を扱ってくれていれば無駄な買い物をせずにすんだのに、と思います。
写真はP-221 価格 1、300円 (税込) 送料別 のほうです。
P-221のほうが断然オススメです。
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5.0/5
これがあれば、ストレート形状のレンチは必要ないとおもいます!
梨地の素材もグリップしやすく、満足です。
『POWER FIT』という『KTC』独自の形状がボルトを確実に捉えてくれます！
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YAMAHA TDM850の車載工具が付いて無かったのでバックアップ用にプラグレンチを購入しました、TDM850はプラグ周りのスパースが無いため、ストレートタイプは使えませんのでフレキシブルタイプを選びました。製品は細部までしっかり作ってあり満足です。
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1.0/5
マスターシリンダーのオーバーホール用に購入しました。ブレーキは何とかなったのですがクラッチ側は届かない。どうやっても届かない。先っちょを変えても届かない。かといってバイク屋へは行けないでしょう。車のディーラーに外したマスターシリンダーを持ち込んでスナップリングを外してもらいました。
お金は取られなったけど汎用なので無駄になることもあることを知って買ってください。
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5.0/5
車載工具にレンチを追加したくて、この商品を見つけました。
工具を入れる袋にもジャストサイズでな上、軽量なので、車載工具のひとつとしてベストじゃないでしょうか。
アジャスタの部分も、がたつきがなく非常にスムーズに動かすことができ、さすがKTCの一言です。
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