ステムナットを緩めるにはコレです。

なかなかイイ感じの物が無いので、結局Web!keさんで購入の運びとなりました。
ガチッと掴んでくれてイイ感じなのですが、如何せんデカいので差込角が大きいです。
その為アタッチメントが必要になるとは思いますが(バイク整備にでかい差込角のラチェットやトルクレンチをもってる方は少ないかと)、ショックドライバーで使用するにも不安はありません。

KTCブランドにしても高価くは無いので、愛車のステムナットに合った物を一つ持って置くのはアリでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は趣味で色々なドライバーを所有しています。

このKTC 樹脂柄ドライバ クロス貫通タイプ D.PAT. 2
はSKセールの時セットで付属してきたものです。

使用した感想ですが…

兎に角、先端のプラス部が尖りすぎています。PB・ベラ・ベッセルに比べ、ネジの様子を伺って作業しないと「なめる」確立が高い…

ネジの精度を選ぶドライバーという印象です。

又、握り部が四角になっているため、早回しがし難いがトルクがかかったネジには力を入れやすい印象。

KTCお客様センター聞いたところ

KTCドライバーは国産車専用で他のネジ（皿ネジや家庭用ネジ）には不向きとの返答。

しかし…他のメーカーの2番ドライバーは殆どのネジに問題なく使用できます。

この値段を出して購入する場合、私なら間違いなくベッセルのメガドライバーを買います！

BPやベラは精度は高いですが、値段が高くベッセルと比べた場合、先端プラスの精度がどれぐらい違うのか素人では分からないと個人的には思います。

普段作業で無意識に手に取って作業しているのは実際

PBとベッセルでKTCドライバーは工具箱のオブジェと化しています。

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小さくて使いやすく、大小2つ付いているので一つは工具箱、もう一つはツーリングバックに入れています。

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ベアリング外す際に使ってみたが、力を入れると先が交差してしまい力がかからない。先を変更できるのはいいけど、そのために大きな力はかけられない。ホイールベアリング交換にはしっかりしたものをおすすめしたい。

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ビット自体の捻れがほとんど無くて、高トルクをかける時・固く締まったボルトを緩める時は本当に安心感があります。6角の嵌め合いも良く、トルクレンチやスピンナハンドルと相性が良いと思います。メーカーによると思いますが、T字レンチで早回しをするのはやりにくかったです。3/8の差し込みのキャッチが緩くカタカタとなってしまいました。(コーケン製)ラチェット等では大丈夫でしたので、相性があると思います。

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5・6・8mmをまとめて買いましたが、特にこの8mmは使用感も良く、しっかりしているので高トルクをかける時や、トルク管理にオススメです(捻れないので)。

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5・6・8mmとまとめて買いましたが、正直5mmはそんなにトルクも高くないので、ここまでの物は必要だったかちょっと疑問です…。が、もちろん嵌め合いも良いですし、5mmは使用頻度も高いので重宝しています。キャップサイズが大きくなればなるほど本領が発揮されると思います。購入を検討中ですが、ロングもよさそうです。

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この工具はあると便利な工具で、必ず私の工具箱には入っています。

強くプライヤー以上に掴みたいときに、掴んだ状態でロックできるという
ものですので、ちょっとした作業や加工のときに使うと非常に便利だと思います。

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この製品は値段の割にとても品質が高いので、気にいって私は使っています。

グリップの部分などがとても力が入りやすく、強く握っても手が痛くならないので
そういうところも気にているポイントの1つです。

バイク整備には何かと掴んだり挟んだりする作業が必要になりますので、
必要な工具の1つだと思います。

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【Webikeモニター】
中古車を購入し、車載工具がなかったためこちらを購入しました。

ショートの方で「長いほうが使いやすい」とのインプレを読みロングを購入しましたが私のバイクには短いほうがサイズが合っていたようです。

購入前には一度サイズを確かめるのをお勧めします。

商品としては問題なく使用でき、回す際に付属の棒ではなくドライバーなども使用できるので便利です。


ロングかショートかを迷っている方はプラグ周辺のスペースやプラグからの延長線上に障害物がないかを見てもらうと良い選択ができると思います。

私のバイクでは空冷単気筒でプラグが外側を向いていますがプラグの延長線上にシュラウドがありロングではシュラウドを上げながら出ないと作業ができません。

作業はしづらいですが使えないことはないですしバイクを買い替えた際にも使えるので残しておきたいと思います。

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