L字型のヘキサゴンレンチではチマチマとしか回せず、力もかけにくい狭い場所のネジの着脱のため購入。
一度コレを使うと、L字型のヘキサゴンレンチを使うのがイヤになるくらい便利で快適です。
なんといってもしっかりと力を加えられるのがイイです。
長さも3種類（？）あり、リペア部品として、先端のビット部分だけの交換も可能なようです。
さすがKTC。
値段は少し高いかもしれませんが、よく使うサイズだけでも持っておいて損は無いと思います。

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今まで超安物のラチェットを使っていましたが、どうせ買い替えるなら良い物をと思いコレを購入。
質感、重さ、握りやすさ…手に馴染む感じで、とても使いやすいです。
アタマも少し小さめなので、狭い箇所でも結構使えます。
こちらにはユニオン機構というのがあり、プッシュボタンを押してソケットの着脱をする必要があるのですが、慣れれば問題ありませんし、ソケットの抜け落ちを防止するものなので、むしろあったほうが私は有り難いです。
ユニオン機構なしのものもあるので、わずらわしく思われる方はそちらを…
また、長く愛用できるよう、ラチェット機構部分のリペア部品もあるのも有り難いです。
さすがKTC。

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ノーズ（ジョウ）に交換可能なジュラコンを採用した、スリップ
ジョイントプライヤーです。

樹脂やアルミといった、傷つけたくない対象物を咥えるのに便利
です。残念ながら傷付けずにガッチリ掴むのは苦手（対象物に
ジュラコンのギザ痕が付いたり対アルミ等では、ジュラコン側が
負ける）なので、そこそこの用途に限定されます。

スリップジョイントを大径側にすると完全に閉じませんから、
これを上手く使ってオイルフィラーキャップのつまみを緩く掴んで
開けたりするのに重宝します。

残念ながら、使い方にもよりますがジュラコンの消耗が早いです。
まあ、だからこそ別体で交換用のパーツが本体売ってるところでは
、まず間違いなく入手できるわけですが。

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　カウリングを脱着する際、L型六角レンチを使ってましたが六角ボルトの数が多いとじれったい作業でしたのでアネックス六角レンチドライバーを購入。
　手になじみやすい形で使いやすく素早く作業ができるようになりストレス解消です。

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車載工具のレンチをなくしてしまい購入しました。

長さもサイズも問題なかったですけどバイクの形状的に回す棒がもう少し長ければよかったです。

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ステムにガタがでたので車載のピンスパナを使おうとしたらサイズが合わなかった。
急遽購入したのがこのピンスパナだが、車載のプレス工具に比べるととても使いやすく、リアサスのプリロード調整もかなり楽に出来る。
スライド式で広いサイズに対応できていいが、質感がいまひとつ良くない。

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十五年程前にセットで購入して以来、常に活躍してくれる整備の供です。

写真は二面幅8mmから19mm、そして飛んで22mmまでのセットです。
大概の整備はこれで賄えますが、車種によっては13mmもあった方が良いかもしれません。

重要な点として角でボルト頭を回す点接触ではなく、レンチの穴の角の部分に丸い窪みがある面接触、
フランクドライブとか云うヤツであることです。
角でボルト頭を捕らえると角に力が集中して潰れ易く、角を逃がして角の横から力を加えると潰れ難い、
と云う理屈です。

実際これでボルトをナメた事がありません。
頭が最初から潰れていたりせず、レンチがガッポリ嵌っていればの話しですが。

あと、ラチェットハンドルの使用が前提なら、
12角よりも6角の方がしっかりとボルトを掴むので安心だと思います。

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写真は17mmから8mmまでのディープソケットです。
十五年程前にセットで購入してから、全く不安無く現役を続けています。

尤も、プロの方に比べれば数十分の一にも満たない使用頻度ではあると思いますが。

流石に濡れた状態で放置したせいもあって、ハンドルへの差込部分に少し錆びも浮きましたが、
CRC等で拭き取ればすぐに落とせるくらいには、メッキもしっかりしています。

重要な機能性ですが、面接触レンチですのでボルト頭をナメる可能性は極めて低いです。
実際これで、最初からボルト頭が潰れていた等以外でボルトをナメた経験はありません。

ディープソケットの為ボルトを掴んでいる点からの距離が長いので、ガタが気になる所ですが、
安物と違い、カッチリしています。
少々値は張りますが、これから整備を始めるような方にも安心して勧められる一品です。

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十五年程前に購入した、工具セットの中に入っていた一品です。

自分にとっては普段は使用しないBサイズ用？のプラグソケットですが、流石のコーケン製だけあって、精度が違います。

2stのOFF車のエンジンに使用していた時くらいしか出番はありませんでしたが、他の物に比べて明らかな使い心地の良さを記憶しています。

プラグをホールドする部分がゴム製なのもポイントです。
磁石式と違い、カタカタしないのでレンチで仕上げ締めするとき以外の、手で回すときの感覚が良好なのです。

見栄えも良く、使い心地がよいコーケン製。
車載工具しか使った事の無い初心者の方はぜひ、手に取られる事をお勧めします。

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約十五年程前から使用しているスクリュードライバーのセットです。
購入するのは一本づつになりますが(笑。

プラスとマイナス、それぞれ二本づつ、確か2番と3番と云うのだったと思います。
大概の単車整備はこれで賄えるかと。

単車の整備以外にも色々と使用していますが、全く潰れる気配はありません。
ただ、先端部分のこげ茶の表面処理は、某かの薬品で剥がれてしまったと記憶しています。
薬品には注意、でしょうか。
しかし実用上、強度が弱まったとも感じません。

良い工具は、結局安物でネジ頭を潰したり、ストレスの元になって新たに買い替えたりする事が無いので、
結局はコストパフォーマンスが良いのです。
以前の職場でのいい加減な道具の管理や、いい加減な工具の選び方で被った余計な手間を考えると、
まさに反面教師と云うヤツです(苦笑。

その点コイツはドライバー専門メーカーの製品だけあって、貴方の問題になる事は無いでしょう。
初心者の方にこそ、ぜひ良い工具を！
あ、それから、初心者の方に大事な事を。
ドライバーは押し込む力七割、回す力三割ですよ。
これを守っていれば、大概はネジ頭をナメる事はありませんから・・・。

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