TWのオイル交換でドレンボルトを緩める為に家にあるラチェットを使ったのですが、硬くて全然緩まなくて毎回困っていました。車用なのかもしれませんが、サイズが19mm17mm21mmになっていて、TWのドレンボルトのサイズが19なので安いしいいかなと思い購入しました。この商品は結構大きなものなので、力もかけやすく便利です。硬くて緩まなくて困っていましたが、これを使って緩めることが出来ました。
しかしTWのドレンボルトは深アルミの為非常になめやすく、実際何度か緩める時に使っていたら、なめてしまったので、今は殆ど使っていません。おとなしくメガレンチを購入しました。車にも使う予定があるのであれば買って損はない商品だと思います。

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純正の専用工具が紛失したのでホンダの純正部品を注文したのですが入荷未定でした。
半年以上経っても注文できなかったので、もしかしたら純正は生産中止なのでしょうか？
現役のプロアーム車のVFR1200もドライブシャフトになってしまったので
ホンダに見捨てられたのかもしれません（笑）

そんなわけでデイトナで購入しました。

アーム部分も長く使い勝手が非常に良いです。
強度も純正と遜色ないかと思います。
プロアーム車乗りにはお勧めです。

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値段は高いのですが、今まで使っていたニッパーよりも刃が強く欠けてしまうような事はほとんどないですし、とても軽く切れます。又グリップの滑り止め効果も良く、厚みのあるグリップのおかげで力が加わりやすく使いやすいです。
KNIPEXのニッパーはとても製品の種類が多く気に入っています。

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4.5.6ミリの3個まとめて購入しました。流石の精度でがっちりまわります。さらに、梨地の無骨な仕上がりは、滑りにくく、溝切加工してあるのでラチェットで直接早回しもできるので非常に使いやすいです。以前購入したKTC製品とは段違いです。

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ナットグリップ機能は、オイルのドレンなど、落とすとオイルまみれになる場所や、バイクの上からの作業で、落とすとエンジン回りに入り難儀する場所に大活躍です。
私は特に、セロー225の、側面についているスプリング付きドレンボルトが、緩むと一気に外れていつも廃油の中に落ち、嫌な思いをしていたのが一気に解消。サイズも小さく、梨地仕上げも美しいので非常にお勧めできます。

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車のパイプ用に購入しました。
実際に使ってみた感じですが、ナットを包み込むような感じになるのでナットの角を痛める心配がないです。角度が0度なので少し角度が付いている方が使いやすいかもしれないです。あとラチェットの差込角の部分のボールが入る凹み部分がないので使用中は外れないように気をつける必要があります。
値段が安くある程度硬いボルトを緩められる強度もあるのでコストパフォーマンスはとても優れていると思います。

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【Webikeモニター】

バイク兼仕事用に購入した工具の一つ。
信頼のKTC製で期待も高い。

ロングタイプなので持ちやすく、仕事柄ゆるんだりしては行けない箇所が多いので、しっかり締めることができる。

ホルダーに関しては、角が少し削れていたりと少し管理に疑問に思う部分もあるが、レンチ自体はムラのない表面加工で非常に美しい。

いつものような作業でこの商品を使って、まずその剛性に驚いた。
トルクをかけてボルトを締めてもほとんどしならず、しっかりと力を伝えられていることがわかる。6角穴を確実にとらえ、ガタ付くことなくしっかりホールドしている。

また、数回の使用程度では表面に傷さえつかない。
ボールポイントの精度も良く、角度を付けて締めてもしっかり回る。
以前のものとは比べ物にならないくらい使いやすく。非常に満足している。

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近くのホームセンターや通販サイトより最安でしたので、購入しました。
使用感は、いうまでもなくGOODです。さすがKTC。他サイズも購入予定です。

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【Webikeモニター】
ZX14のフロントアクスルは22で、代用となる工具が見つからず購入する事にしました。
他社のHEXアダプタも色々探して比較しましたが、コスト的にも良いと思います。
アクスルを外すにはなくてはならない工具ですし、色々なサイズに適用できるので使い回しが効きます。
お買い得だと思います。
ただ、ZX14だと浅すぎて左側のアクスルナットには使用出来ません。右側のシャフト側のみで使う事になります。

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セロー225WEのタイヤ交換に使用しました。

同時にKTCのタイヤレバーも購入し比較しましたが、
こちらの方がコストパフォーマンスが高い様に感じます。

といってもまだ一度だけの使用なので、耐久性等を考えると
すぐに答えを出すのは難しいのですが、、、

あと皆さんが書かれているように3本あった方がすごく楽です。

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