初めてのワイヤリングは練習からで
ワイヤー3本目からコツを掴め車体各パーツに実施。

中古車体を入手して以降は
フォークの純正流用を含め全てDIY。
見ず知らずのメカニックさんが組んだ訳でもなく
トルク管理はおおよそ出来ているので
ボルトの緩め止めの安全思考なワイヤリングをしなくても本来大丈夫なのですが
ワイヤリングをしてあるとワクワクすると言うか
個人的には格好良いと思います。

ワイヤーをボルトに通し手で半結び的に締めたら
工具の先でワイヤーを掴みロックをし
工具を引っ張りボルトから離すと
まぁ簡単にクルクルとワイヤーが拗られ
キレイな仕上がりでワイヤリングが出来ます。

タイトルの何が危険かと書くと
ボルトを全て穴付きボルトに交換したくなり
穴付きボルトは全てワイヤリングをしたくなるところが危険。

工具が使い易いお陰で
一箇所15分以内で行えますから　
忙しいけど何か少しでもバイクを弄りたい時に有効です。

工具では無いですがワイヤリングのもう一つの覚悟は
投稿した画像の通り何でもかんでもワイヤリングをすると　
分解整備の時にワイヤーを切る手間が増える事です。
　
それでも(前回よりキレイにワイヤリングするぞ)と
次の楽しみが増えます←わたしバイク馬鹿

そんなに高価な工具では無く
レースでもしていなければ必要無いのですが
街乗りバイクでワイヤリングをしてあると
それだけで差違が出るので
買って良かったと思える工具です。

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携帯用の工具は6.35sq(1/4)サイズを中心に揃えていたが、プラグソケットだけは9.5sq(3/8)サイズだったため、使用する際は変換アダプターを装着していた。
ただ、クイックスピンナー型の変換アダプターだっため、深いプラグホールには幅が広過ぎて使用できなかったので、細い変換アダプターを購入。

装着するとガタがなくガッチリ固定された。その為か全長が短く、つまめる部分が少ないのも相まって素手で外すのは困難。なので、取り外す際はロック機能のあるラチェットを使い外す。
装着後、プラグホールの深い車種でも問題なくプラグの着脱作業ができた。

今のところ、プラグソケットの為だけに使用しているので、コスパ的にはすごく悪い。6.35sqサイズだけを所有しているのであれば別だが、9.5sqサイズの工具があれば必要性は低いため、持つ工具を少なくコンパクトにしたい人向け。

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ハンドル？の部分が無駄に長いような気がする。
ワイヤーと口金にネジ込む先端部の固定が甘いようで、強く引っ張ると外れてしまい、そうすると役に立たなくなってしまうので要注意。
今は外れてしまった先端部のみ使って、チューブの口金を引っ張り出す「とっかかり」として使っています。（リム穴の直下に口金を持ってきて、そこにこの先端部をネジ込んで、指でつまんで引っ張り上げる）

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見た目がちょい安っぽいけど、普通に使えるので問題なし。

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エキパイのガスケット交換のため、使いました。純正工具なので、安心して使えました。けっこうしっかりした作りの工具でした。

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8角形の2面幅45mm(cbr600rr)
BPFのトップキャップ専用工具
17mmのソケットでトルク管理もできるのでgood！

品番と二面幅が紐付いてるともっと選びやすいかな?

工具箱に一個置いておくとカッコいい

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サビ止めのオイルが塗布されています。
ウエスで拭いて使いましょう。

バイクの車載工具の一つに加えるために購入。
バイクのミラーを緩めたり締めたりする場合や、サスの減衰調整には、
元々の車載工具より、モンキーのほうが便利に使えると感じている。
柄の長さが必要になるほど締め付けトルクが大きい箇所には使用しない。
ブランドもＫＴＣで信頼している。

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マスターシリンダー分解組み立てに使用しました4タイプのアタッチメントは便利、爪の引っ掛かりがいまいち、爪の先がかなり細く折れる不安がある

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まず結論から書きますが、このドライバーセット最高です！正直高額な工具に比べ、精度も良くありませんし、錆びやすいし欠けやすいです…ですがこの超絶コスパ！破損を気にせず清掃やスジ掘りや組み立てに使い倒せます！特にこの-6サイズのドライバーが、硬くて外し難い（爪が割れてしまいました）電池ボックスのフタ外しに最適！めちゃくちゃ便利です！他にもメガネのネジ外しとして使用したり、１セット持っておくと色々と便利！騙されたと思って、DIYが好きな方はこのドライバーセットを購入してみて下さい！心の底からお勧めします！！

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