DAYTONA:デイトナ

ワイヤー類の注油に必要なので購入しました。固定ネジも2つ付いてます。ワイヤーをセットする部分がゴムになっていて、そこにワイヤーを入れて挟みこんで、注油する形となります。ただ、他の方も言っておられます通り、高粘度の油だとオイル注入口から逆流してきます。この辺りは、作業の方法・適切なオイルの選択に左右されます。この商品自体は良いので、買って良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めて使ってみましたが、
もっと早くに買っとけば良かったと思うほど、
簡単楽チンじゃないか~
やっぱり専用工具だよね、こいつは安いしね。

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　キャブがオーバーフローし自分で分解清掃したので、同調を調整するため購入しました。以前分解したときには、感覚だけで調整したのですがアイドリングが安定しませんでした。今回は、この4連バキュームゲージを購入してキッチリ調整したので、アイドリングも安定しています。使い方もキャブの取り出し口にホースをつないでゲージの針が安定するようにバルブを調整するだけなので簡単です。キャブの整備を自分でやるのであれば、値段的にも満足できると思います。
　できればケースか収納袋が付いているとうれしいですね。あと、本体をぶら下げるフックなり固定する台等も欲しいです。

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スプリング関係を弄るなら必需品では？
サイドスタンドのスプリングを交換したのですが1回目はこの工具なし。
ドライバーを使ってなんとか付けました。
2回目はこの道具あり！
おいおいw
こんなに簡単なのかよw
と言うくらい簡単w
力もドライバーの時の半分くらいなのでは？
何故？とか思ったけど、まぁ楽なものは楽なのです。
持ってないで「あぁ、スプリングめんどくせー」とかなるならもっていて「ちゃっちゃっ」とやった方が楽でいいかも。

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Φ1の極細ノズルのおかげでクラッチケーブルのワイヤとチューブの間に差し込んで注入出来ました。
何回か断続的にスプレーしたらトランスミッション側から出てきたので、その後ワイヤを100回程度シコシコしていたら黒っぽい汚れたグリスが出てきました。
ケーブルを元に戻しクラッチレバーを数十回ニギニギして更に出てきた黒いグリスを拭き取り終了しました。
そして3~4時間後いざ出陣と思いきや、クラッチケーブルのトランスミッション側から黒いグリスがドボドボ出てました。
その後は落ち着きましたが、最初の注入量が多過ぎたと後悔しました。その分ケーブルの中は綺麗になったのではないでしょうか。レバーも少し軽くなりました。
ただもう少し粘度があったほうが良かったと思います。（液体状態でした）

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フロントキャリパOHに伴いピストンが抜けなくなったので、購入しました。説明書通りに作業しましたが、なかなか思い通りに出来ず、最後気合入れて力まかせ・・・なんとか抜けました。この商品、固着したピストンには、むいてません。ツールとしては、安いんで★3つかな~？です。

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細いステンチューブが付いているので、インジェクターなしでもクラッチワイヤーに注油できました。
満足です。

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どちらかと言うとキャリパー洗浄時にピストン回す為に購入。
試しにキャリパーを全バラするのにも使ってみました。

蝶ネジで開き具合を固定できるのですが、その部分の造りは
やはり価格相応で締めこむと歪みが出ます。蝶ネジ周りの
コの字部分の剛性が弱い。が、ズレてピストンに傷が入る事は
なく抜き取れました。ただ、固着したピストンには無理でしょう。
こまめにキャリパーをメンテする方ならどちらかというとキャリパー
洗いの便利アイテムとしてお奨め出来ます。

よく言われる「握りこんだ時の掌の痛み」は手の皮とツラの皮が
厚い？！私には感じませんでした。（笑）
放置期間の長いバイクのレストア等に使うなら星2つ・・・かな。

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ほかのインプレにもありましたが、全然メンテナンスしてなくて固着してしまったキャリパーピストンを抜くのにはこれでは無理です。普段からキャリパー清掃のときにこれを使ってピストンをまわしてきれいにしていたものについては，オーバーホールのときもこれだけで抜くことができました。
ほかにも、持ち手が細くて思い切り握ると手に食い込んだり、剛性が低くて固定部が変形したりする点も改善してほしいです。
ということで，普段からまめにメンテナンスする人にはおすすめです．

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定期的なワイヤーの清掃/注油用に使用しています。
この手のケミカル用品はガレージに常時在庫しています。　

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