注射器が付いているので、キャリパー側からブレーキオイルを注入でき、
エアが混入しにくいので非常に使いやすいです。

欲を言えばもう少しホースが長めのものが付いていれば☆5でした。

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極細ノズルいいですね、大変使いやすいです、
自分のバイクは、ハイスロに交換してあるので
アクセル部分を少しバラさなければいけませんが、
車種によっては、そのまま極細ノズルで注油できるはずです、日頃のメンテナンスにはオススメです。

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この長さで外すことが出来るプーリーのセンターナットはヤバイです。手もとにあった工具を連結して廻そうとしたら、柄の付け根が曲がりました。四輪でホイルの着脱に良く使う十字レンチの方が格段にやりやすかった。

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ホンダの純正特工を供給するKOWAのユニバーサルホルダーです。かつてホンダのスクーターを所有していた頃にクラッチアウターの回り止めとして純正指定だったので購入しました。

さすが純正指定国産メーカー製だけあってしっかりした作りで作業性が良いです。クラッチアウター以外でもピンさえ合えば色々な箇所の保持に使えます。センターナット止めのドライブスプロケットの回り止めにも便利です。

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ブレンボキャスティング4P（20.9230.10/20）のオーバーホールで必要に駆られて買いました。ピストンに当たる部品はローレットが切られておりしっかりとピストンを捕まえてくれますが力加減を誤るとピストン内側に傷を付けてしまいます。間にゴムを噛ませるやりかたもあるようですが自分はそれほど(゜ε゜)キニシナイ!!ので多少ガリっとしながらもうまく使うことが出来ました。

耐久性はわかりませんが素人が年数回のスパンで使うなら十分なコストパフォーマンスだと思われます。

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かつて4miniを弄っていたいた頃には結構出番があったのですが…今はカブといってもSuperCub110(JA07)だし、Scorpa=ヤマハは専用の特工が必要なので、この手の汎用十字レンチ形のフライホイールプーラーの出番はなくなってしまいました。

あれば便利というより無いと仕事始まりませんのでエンジンバラす方には必須です。作りは…まあ値段なりでしょう。ネジ精度など作業性に問題ありませんがスレッドにはスプレーグリス等で潤滑を切らさないようにするのが吉です。

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爪タイプのユニバーサルホルダです。

外すときはインパクトでも、組み付けには最後トルクレンチでトルク管理しますのでクラッチセンターの周り止めにはこのタイプのホルダーが必要です。

あまりに安いので1回限りか…と思いましたら予想を裏切ってちゃんと使えます。Scorpaのクラッチ強化でフリクションプレート追加するときに使いましたが、他にも用途がありそうです。

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ブレーキフルードのエアー抜きに使用するために購入しました。
とりあえずキャブOH後にフューエルコックの負圧コックに繋いでガソリン出すのに使用しましたが、問題なく使えました。
次はブレーキOH時に使用する予定です。

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チェーンを掃除するのがかなり楽になりました。
普通のブラシだとチェーンの裏側とかブラシの方向を何度も変えないとだめでしたがこれは一気に磨ける感じになります。
若干、耐久度が低そうなので何度かチェーンメンテをすればブラシが痛みそうではありますが。
まあ価格を考えれば十分なものだと思います。

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PCXのウエイトローラー交換に買いました。
プーリーのナットを外すのに必ず必要です！

各社からいろいろ発売されていますが、機能的にはこれで良いので、低価格のこの商品で決定ですよね！

作りなどに不満はまったく無しなのでプーリー脱着にはコレを買え！！
って感じです。。

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