今までチェーンの清掃は、歯ブラシとウェストでやってました。このようなチェーンブラシは、初めて使用しましたが、かなり清掃時間が短縮されました。
結構な便利グッズです。

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インプレッションを参考に半信半疑で購入してみましたがなかなかどっこい！いいじゃないですか~！本体がプラスチック製なので力を入れすぎると壊れそうですが人間の歯を磨く歯ブラシのように特に力を入れることなく軽く磨くだけでキレイになりました。
磨きにくいところまでブラシが届くので磨き残しがないように思いました。
期待以上のデキです！

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初めての購入で他と比較出来ないのですが、他の方もおっしゃってるように重いです。また、ポッドを押し広げる部分が大きくて、トキコの6ポッドだと隣接するポッドまで斜めに押しこみ、パッキングを傷める可能性大です。注意しましょう！

使用前にネジの溝部分に潤滑剤を塗った方が◎
使い始めは動きがぎこちないです。

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キャリパーの清掃：揉み出しの為に購入してみました。
キャリパーはトキコの6ポッドなのですが、端のピストンがが小さくきちんとハマらなかった(涙)

初めての作業で硬着が酷かったのですが、割とすんなりピストンを回すことが出来ました。

ロックを片手でもう少し安易に解除出来れば言うことなしです。

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純正のものに対して、社外品のハンドルバーの場合（ごく一部の専用品でない限りは）、スイッチボックス等を固定するために開いている、回り止め用の穴がありません。

人によってはボックス側の突起をニッパー等で切り落としてしまうのですが、これは非常に危険なことです。二液混合型のポリエステル系接着剤でガッチリと固定する、という方法もありますが、sの場合、再度ハンドルバーを換装したければ当然、スイッチボックスごと交換、ということになります。

つまり、ハンドルバーの換装を行う際は、ドリルを使って穴あけの加工をする必要があるのですが、アルミ製ならまだしも、剛性の高いものに関してはパイプへ垂直に穴をあける作業は意外と難しいものです。

穴を開けたい箇所にマーキングしていても、作業中にドリルが滑って、一度アタリがずれてしまえば、そこからもう一度狙った場所に修正を加えるのは不可能に近くなります。

穴を広げてしまえば固定の意味を成しませんし、そうなると、スイッチボックスに関しては歪んだ位置で妥協するか、ハンドルバーを新たに買い直すしかありません。頻繁に使うものではないでしょうが、買わずに後悔するよりは、それなりの投資をしておくほうが良いはずです。

この商品は、左右にある6mmのヘックスボルトでハンドルバーに固定した後、中央の貫通ボルト（5mm径の穴が開いています）を軽く締め、その穴をガイドとしてドリル刃を挿入する、というものです。

作業前にしっかり時間を掛けて、マーキングをする必要があるのは変わりませんが、穴あけ自体はこれで失敗なく確実に行えるようになります。

ハリケーン製ということもあり、ハンドルバーがもう一本買えてしまうくらいの価格設定なのが玉にキズですが、半額程度、若しくはそれ以下の値段で使い勝手に大差ない同等品は存在しますので、ブランドにこだわりのない方はそういった商品で充分かと思います。

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【Webikeモニター】
18000キロ走行してふとブレーキキャリパーのメンテナンスをしようと思いインプレッションを見て購入しました。
固着していたピストンにメタルラバーを塗布してからゆっくり回しながら掃除をしました。
初めて使った工具なので他社の同類工具は分かりませんが自分には使いやすかったです。
もう少し先端を細くして欲しいですね。
作業性が良くなりました。

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同じものを今まで使っていたのですが、ネジ部が消耗したので新しくしました。
まだまだ使えたのでわざわざ買い替えることもなかったのですが、なんとなく買いました。
使い始めてから7~8年（もっとかな）たっていますが、締め付け部のビニール被膜部が破れることもなく問題なく使えています。私はスクーターのクラッチアウター外しにしか使っていませんが、サイズさえ合えばフライホイールにも使えるし、品名のプーリーにも使えるし、車のオイルエレメントも外せるんじゃないでしょうか？

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パッケージには記載がありませんでしたが、HORNET(250cc)でも使用できました。クラッチ交換にはこの商品の他に27mmのソケットレンチが必要です。交換の際は注意してください。

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クラッチスプリングや、サイレンサーとエキパイを繋ぐスプリング等、オートバイに関した、あらゆるコイル状のスプリングの着脱等に使用できる工具です。

T字型のグリップが付き、先端がフック状になっているだけの代物ですので、工具箱を漁れば代用できそうな工具は幾らでも見つかりそうなものなのですが、やはり専用品の使い勝手には及びません。

少なくとも、プライヤー等を使って掴んで引っ張るような取り付け方をすれば、確実にスプリングにキズが付くどころか、変形の可能性もありますし、ヘタすれば明後日の方向にスプリングが飛んで怪我をする危険だってあります。

サイドスタンドやセンタースタンドに用いられるような、非常に太くて剛性の高い、テンションの強いスプリングに関しては、この手のシロモノが無ければもうどうしようもありません（さすがにそれらに対しての使用には充分な注意が必要ですが）。

バイクいじりにおいて特に汎用性も高くはなく、使用する機会はそれほどありませんが、無ければ無いでどうしようもないシチュエーションに陥ってしまいがちな代物です。

工具箱に入れといて嵩張るようなものでもありませんし、この工具に関してはプロに任せるほどの技術を要する訳でもありません。

Webikeで買い物をするにあたっては送料無料の調整としても手頃な価格ですし、持っていて損は無い品物だと思います。

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【Webikeモニター】
他社の商品と較べて、圧倒的に安価なのですが、機能面でも品質面でも特に大きな違いは見られないと思います。

というか、他社どころか同じヒロチー製のチェーンブラシにもこの「KRI-R688」以外に「HO-7015」という品番のものが存在しており、値段も200円ほど高く設定されています。

微妙にカラーリングが若干違っているように見えますが、基本的には殆ど同じ仕様のようです。どういう理由なんでしょうかね。

私自身、チェーンの清掃には欠かせない商品だと感じているのですが、その反面、レビューを見る限り「思ったほど綺麗にならない」とこぼしている方も少なくないように思います。

あまりにも真っ黒のギットギトになるまでチェーンを放置しているのか、根本的に使用法が間違っているのか…。と言っても、このレビューの温度差は一体どうしてなんでしょうね。

汚れがあまりにも酷い場合は先に水洗い。
水気がある程度なくなったら専用のクリーナー（ディグリーザー）を塗布してから、ブラシでゴシゴシ。
この時点ではまだチェーンは汚く見えるものの、クリーナーは汚れをしっかり浮かせていますので、あとはウエスで拭き上げるだけ。
それを2周ほど繰り返せば、かなり綺麗になるはずなんですが。

コの字型のブラシヘッド部分はチェーンクリーナーが揮発してしまう前に手早く作業できるので、何度も塗布する必要がなくなり、経済的です。手早く作業、という意味ではセンタースタンドや、メンテナンススタンドを併用することも大事だと思います。

大抵のクリーナーは1本あたり大体、千数百円といったところが相場だと思いますが、これを一回の清掃で使いきってしまうか、半分で済ませられるか、という違いはかなり大きいと思います。

そういう意味では、ひとつ700円もしないこの商品は、一回の使用で既に殆ど減価償却できちゃっているわけで、これって何気にすごいことだと思います。

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