カタナのフロントフォークを分解しボトムケースを取外すために購入しました。ボトムケースの取り外しが楽に行えました。

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センサーの清掃のため、サイズの合うこちらを使用。

ZETAのアンダーフレームキットを装着しておりますが、そのままだと干渉するため、少しずらす必要があります。(ステップ側を外してあげればOK)

110カブのように、センサー頭にコネクタがあればディープソケットなどでも代用できますが、CT125では無いと外しようがないので、持っておくと良いかなと思います。

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フォークのOHは手が油まみれになるので、こういったツールがあるといちいちゴム手袋外すしてサランラップ巻いてという煩わしさがないので、非常に作業が楽になります。プラスチックなので耐久性に不安が有りますので、DRC製のステンレス材の方が良いのですが、ずっと欠品なのでこちらを選択。安いので壊れたら買い直すで諦めが付く値段です。

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GB250エンジンのローターを外すために購入しました。流石に純正品ですから、何の支障も無くローターを取り外すことが出来ました。
もう少しお安く手に入ると最高ですね。

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ハンドル交換に伴いケーブル類も長いものに変える必要があったので、せっかくだからケーブルを長く使えるようにと考えて購入。
インジェクターとワイヤーオイルを買うつもりで商品を探していたけど、この商品は付属のノズルが細い金属製でインナーワイヤーとスパイラルチューブ（外筒）の間に差し込んで使用できるというので選んでみた。

インジェクターだと圧力をかけてオイル押し込むことができるのかもしれないけど（持っていないので実際のところはわからない）、本品にオイルを押し込むような圧力はないので、ワイヤーとチューブの間という狭い隙間にオイルを行き渡らせるには少し噴射してワイヤーを動かして、を繰り返す必要があり、勢いよく噴射してしまうと手元に噴き出してくる。　なので時間を節約したいプロの方だと使い勝手は良くないだろうけど、趣味で整備をしている人間にはたいしたデメリットではなく、むしろ少しオイルを入れてワイヤーを動かしての繰り返しは整備をしてる感が楽しくもある。

使用したケーブルは「インナーワイヤーの表面はスエージング加工、外筒の内側はテフロンチューブを使用」ということで、正直なところワイヤーオイルが必要かどうかもわからず効果は半信半疑だったけど、２本のアクセルケーブルでオイル使用前・使用後を比べてみると明らかに滑らかさが違ったので、買って良かったと実感した。

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今回XEF250のサグを測りたくて購入しました。

リアタイヤを浮かせた「０G」の状態から、跨った「１G」の状態での差を測り、跨った時にサスペンションストロークが３分の１になるようにサスペンションのプリロードを調整します。
ストロークの差がマーカーで分かるので、今まで２人でやっていた作業が１人で出来る様になりました。

注意すべきポイントとしては、最初マーカーをワイヤーに固定するネジが締まっていたので、うまく測定出来ませんでした。
スムーズに動く様に少し緩める必要があります。

サスペンションストロークの３分の一は６２ミリでしたが、７３ミリに設定して柔らかめにしてみました。
今後様々なエリアを走行して、更にプリロードの調整をして行こうと思います。

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アメリカ人が信奉する便利工具「ロッキングプライヤー」を、上手くペンチ型に落とし込んだ商品。
日本製で便利そうなので購入しましたが、確かに使いやすい！！
メイン用途の「古くハズレないネジを外す」以外でも、銅線を切ったり様々な用途にガシガシ
酷使しても刃こぼれもしません。整備経験者以外でもど素人が使っても使いやすいのが
本当に優れた工具だと思う。バイク以外でもDIYでも大活躍するのでオススメです！！

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必要十分の価格と、内容でした。
まぁ、スプリング交換の専用工具なので、自分で作ろうかとも思いましたが… この価格なら、買っても損はないですね。
内容パーツも、必要最低限のものなので、機能も十分です。
この工具とインパクトレンチがあれば、素早くスプリングの交換ができるので、とても重宝しています。
また、バラせば場所も取らないので、携帯にも便利です。

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バイクの維持に切っては切れないチェーン清掃メンテ…
まずチェーンクリーナーをかけて汚れを浮かしてこのチェーンブラシで
大雑把に磨くとメンテ時間が短縮出来ます。

ウィークポイントはこのブラシだけでは細部は磨けない事と、
もう少し「ブラシの間隔が狭ければ」効果的に磨けたのになぁと思います。

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ピンタイプのホルダーは持っていたのですが念の為の購入です
思ったよりもしっかりしていて、目的の作業も滞りなく済みました

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