ステータコイル故障の為にフライホイールを外すのにマストアイテムです！プーラー自体は見た感じはただの太いボルトのような感じですが、ネジ山も質感も堅牢なものでした！古いバイクが増えていき、急に特殊な工具が必要になることがあるのでこういった工具が早く見つかるのはある意味良い時代になりました。

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【使用状況を教えてください】
旧車のフロントフォークオーバーホール時に使用するため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格の割にはメモリの記載もあり、思ったよりも高品質でした。

【使ってみていかがでしたか？】
今まで自作流用で整備してましたので整備性は格段に上がりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
付属のホースは経年劣化で硬直しそうな素材なのでちょっと頼りない気がします。シリコン製チューブに交換すれば問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製を使用したことはありませんが、千円台で購入できると考えればありがたいです。

▼注射器は普段ブレーキ整備で使用しているアクティブのものと容量が同じなので、洗浄が前提ですが、ブレーキフルードの入れ替えやエア抜き時にも流用できますのでお得だと思います。

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この工具、細かい事言うと、プーリー側は外す時、クラッチ側は組み込み時にしか使えない。
当方、バラすのはエアーなので使いませんが、組み込み時のトルク管理で使いたかったのに...

何とか騙し騙しやったので、無いよりマシ程度のモノだとて

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色んなメーカーが出している三面タイプの
ブラシです。以前は使っていましたが
ホイールにクリーナーが跳ねたりすると
二度手間になったり順番を気にしないと
いけないのと今は洗車スペースが余り確保
出来なかったりで歯ブラシを使っています。

車体全体を一気に洗車するし、ホースの水も
使える！と言う場面では非常に便利かと思います
反対のストレートのブラシ。いまいち使い方が
分からずチェーン下から突き刺して隙間の固まった
汚れを取るのに使用してましたが結果、
シールもズタズタに痛めたのでその使い方は
オススメしません…w

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なんの問題もなく、あっさりフライホイールを外せます。
フライホイールを外す為だけの工具なので、コスパ的にはどうかな？ってとこですけど、、、とにかくフライホイールは簡単に外せます。

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適合はズーマー用という事ですがある程度汎用性は有るだろうと思って購入。


『駆動系を分解専用工具』というド直球なネーミングの商品ですがちゃんとした商品名ですｗ

一般的にはユニバーサルホルダーという商品名です。

名前の通りスクーターのクラッチやプーリーフェイスを外したりする時に、部品が供回りしないよう抑える為に使います。

アドレスV100の整備に使いましたが、プーリーフェイス側に使うには力のかかる場所をよく考えないといけないかなという感じです。

電動インパクトレンチと併用で補助的に使ってます。

噂のケーブルインジェクター奴。
実際よく考えてある作りで、従来のインジェクターと比べて格段に使いやすいです。
が、密閉性を高める作りであるがゆえ、ケーブルの長さ調整ナットのサイズがデカい(M8くらい)場合などは、その部分のお陰でインジェクターがケーブルの被覆に噛ませられない場合があります。
また固着したワイヤー×粘度高めのワイヤーグリスではさすがにグリスを浸透させられませんでした。

ともあれ粘度低めのグリスorオイルであればイケそうでしたし、既存のインジェクターよりは道具として数段出来が良いです。

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バルブクリアランスの微調整には普通の工具を使用するより便利
工具の精度が低いのでもう少し制度を上げてほしい

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ダストシールの内側清掃等にしようしています。ドライバーなどでこじると傷が心配ですが、これを使えばダストシールの傷を最小元にしてずらせます。インナーチューブにも傷が入りにくいです。

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クラッチワイヤーのメンテに使用。
パーツクリーナーやオイルクリーナー等、サラッとした物なら問題無く使用出来ます。
肝心のヤマルーブのスーパーワイヤーグリスで使用したら、グリスがドロっとしていて上手く使用出来ませんでした。

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