レスポンスアップに期待して装着しました。

空ぶかしの時にはそれ程効果があるのか分かりませんでしたが、実際走ってみると体感できました。

シフトチェンジ後、クラッチを繋いでスロットルを開けた時にしっかりと反応があります。
アクセルの開度にエンジンがしっかりと付いてくるといった印象です。

アイドル時の回転が不安定になったので、装着前よりもアイドルを高めにしました。
エンジンが暖まってしまえば気になりませんが、冷間時はやはり不安定です。
しっかり暖気をしてから走り始めるのが習慣になりそうです。

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クラッチ本体を止めているロックナットは
切りかきタイプなのでこの形状のソケットが無いと、外すことができません。
この商品でしたら安いですし、手持ちのラチェットにも装着できるので十分です。
ただ、何よりもクラッチを外すときに重要なのは
このソケットではなく、本体を止めるためのホルダーです。
ホルダーがしっかりとしたものを使っていればソケットはどれを使っても同じですよ。

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クラッチも油圧のため、ワイヤーオイルをかけるところはアクセルしかありませんが、スロットルの戻りが悪くなったため、スイッチハウジングをばらして本商品を吹きかけました。
ノズルがとても細いためインジェクターもいらず使えます。
効果はてきめんでアクセルの戻りが軽くなりました。
容量もたっぷりのため相当長く使えそうです。

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フルエキ取付の際に購入しました。
スプリングは固く中々装着できないと聞いていましたので買いました。
実際にマフラー取り付けてみると買っておいてよかったです。スプリングは中々かけることが出来ずに他の工具で行うと間違いなくマフラーに傷を付けるところでした。しかし、こちらの製品は全くそのような懸念はなく安心してマフラーの取り付けが行えました。
金額も数百円なので一生物の工具と思えば安い買い物だと思います。

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CRM80のクラッチを取り外すのに使用しました。
いたってシンプルな作りで、値段も安かったので満足です。
取り外すためにはこの商品に加え、センターロックナットが必要になります。
またロックナットがナメますので、ロックナット14mm 90231-gt5-000の購入をおすすめします。

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CRF250Rのフォークオイル交換をするには必要です。
50mmのメガネレンチがあり、下部のロッドを止めるU字の金具を自作するなどすれば要らないのですが、それよりはこちらを購入する方が、安く、使い勝手もいいです。ばっちりです。

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結構あふれてきます。
ワイヤーインジェクターをはじめて購入しましたが、こんなものなのでしょうか。

ただ値段分の仕事はしてると思うので買って損はしないと思います。

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以前、NSR250(MC21)を友人から買ったときにキャリパーオーバーホールして気付きました。
ブレーキダストやグリスなどの固形化したものなどで、ブレーキピストンの動きが悪くなっていました。放置車両ではなく、乗られていた車両です。
普段からある程度の頻度で清掃しないと、ブレーキ引きずりの原因になると思い、購入することにしました。
ピストンが出すぎないように間に木をかませてウエスでふき取り清掃。シリコングリススプレーをかけてなじませからピストンを戻します。
バイクの押し引きでブレーキパッドが当たる音がしたらこの整備をお勧めします。
KTC製で信頼できるし、ずっと使える工具です。

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モンキーのロングクランクとミクロスミッションの装着の時にクラッチを外す時に使用しました。

いろいろな車種をバラすなら両方使えるタイプが良いと思いますが、モンキーだけなら安くて確実に使えるコレでいいと思います。

バラす時、組む時に使いましたが問題なく使えますよ！

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メンテナンスで購入。

安いので一つ持ってて損はありません。
時間がある時にサクッと作業出来るのでオススメです。
作業時間は10分もかかりません。

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