VFR400(NC30)のフロントフォークのオイルシールの打ち込みに使いました。今まで専用工具を使わずに打ち込んでいましたが、これを使用することで、打ち込み作業がものの数秒で終わります。本体の自重があるため力を入れなくても打ち込めます。もう少し価格を抑えてくれればありがたいのですが。

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シリンジ容量が多く2本分の調整量ができ、便利です。
調整パイプの目盛り表示が小さく見ずらいですが、コストパフォーマンス的には大変満足です。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250i にて、エンデューロレースやオフロード走行をしたあと、洗車後に時折なっているフォークオイル漏れ。
『リスクレーシング SEAL DOCTOR シールドクター 』にてフォークのゴミを取るため、『ダストシールリムーバー 』にてダストシールを取るためにこの商品を購入。

この商品を買うまでは、マイナスドライバーなどで注意してダストシールをとってましたが、リムーバーを使えば、いとも簡単にシールがとれてフォーク清掃がかなり楽になりました。

値段も安価なので、オフロード乗りにはとてもお勧めします。

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スタンドのナットのネジ山が潰れてしまい空回りするため、交換のためスプリングを外すために購入。
S字フックなどで代用しようと格闘しまし外すことはできましたが、元に戻せずスプリングが銃弾のように飛んでったり、危ないので諦めて購入。
それなりに力は要りますが、こんな簡単に脱着できるんだったら最初っから買っとけば良かった。

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ブレーキホース交換のエアー抜きに使用しました。簡単に作業できて良かったです。コストパフォーマンスが高いです。

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スクリュー調整する時ドライバーにシルシがあるといいなとおもった。

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自分が林道やエンデューロ、時にはハードエンデューロっぽい遊びをしているときに載っているハスクバーナのTE250のフロントフォークのオーバーホールに使用しました。トップキャップを緩めるときに超巨大な六角が必要で、工具を探していた所こちらの商品を発見。無事にフォークのオーバーホール時にトップキャップを緩めることができました。

こういったSST的な工具がDRCから販売されているのはとても助かります。
良きラインナップに感謝です。

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以前はマイナスドライバーでホジホジしてアウターに傷をつけたりしてましたが、接地面が長いため傷がつきにくく先端部分がアウターとダストシールの間に丁度良く食い込むため、ダストシールが外しやすい。

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ピストン脱着ツールではありますが、実際にはピストンを回転させるときに使うことのほうが多い気がします。
これ、通常のブレーキメンテナンスのピストン清掃でも活躍します。というかこっちのほうが使う機会が多いかと。
清掃や錆チェックをするのにどうしても全周を見る必要がありますし、メタルラバーやシリコンルブを吹いたときにもすこし回して馴染ませたりするのにこのツールがないとお話しになりません。
１つは絶対に持っていたほうがいい道具だと思います。
留め具は・・正直、あんまり使わないです。

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定番なので一つ持っています。
ただ、３方向にブラシがあってもチェーンのサイズよりでかいのでじっし当てられるのは２面だけです。ローラー部分はしっかり掃除をする必要がありますが、側面ってそこまでやるものなのかな・・・？
反対側の長いほうは使ったことがありません。固めのブラシなのでイマイチ使い道が分からず・・ドライブスプロケットとかの掃除？

普通にナイロンブラシ買ったほうが自分には合ってるなと思いました

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