GSX-R125のブレーキホース交換時のエア抜き用に購入。無くてもエア抜き出来るが有ると作業が早くなります。
一人作業だともう少しホース長い方が使いやすいかもしれません。

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ヤマハのMOSキャリパーでアルミピストンに使うために径の小さいのを探していました
見た目や品質は普通です

デスガ……ウェビックのユルユル検品のおかげで、まだ開封もしていないプレイヤーグリップ付近に油汚れのようなものか付着していました
商品を見た瞬間にこちらは気が付きましたがウェビックはユルユルの検品者が商品番号しか確認していないようなのでとても気分か悪いです
まぁ商品の検品や収集がメインの仕事してる人に多くを求めるのは可愛そうだなって思いますので、頑張って生きてください
因みにウェビックの商品はたまにキレイに開封されて返品されたであろう商品も密林のように混ざっています
なんてザルなんだろう

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高いだけあって造りがかなりしっかりしています。
大型バイクのチェーンは大きいので、チェーンルブを買ったときについてくるようなブラシだと磨くのに時間がかかりますが、こちらはそれ相応に大きいかつ3面から磨けるので時短に繋がります。
また、普通のブラシだとすぐにボロボロになってしまいますが、こちらは2年くらい使ってますが未だ健在です。
また、ブラシ自体がオフセットされているためチェーンの裏面を磨くときにも隙間から通しやすく、キレイに掃除できます。
反対側のロングブラシはドライブスプロケット周辺の汚れ落としに使います。熱で結構ヘドロが頑固に固着しやすいところですが、チェーンクリーナーを吹きかけてふやかしてからロングブラシでこそぎ落とすと結構キレイになりました。
ブラシ側にもチェーンクリーナーを吹きかけてから使うとより一層汚れが落ちやすい気がします。
ミニバイクや250ccクラスのバイクには大きすぎると思うので、購入時は注意が必要です。

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ワイヤーのみ使用していますので長く使えるスプレー缶です。
なかなか減りません。
クラッチやらスロットルワイヤー等に、使っています

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今までちゃんとした油面調整ツールを持ってなかったが今回折角なので購入。
今までの苦労が無駄だったなぁと思うほど楽々調整完了。
やっぱり道具類はケチらない方が効率的だなと改めて実感。

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取扱説明書も分かりやすく記載されており、初めてでも使用しやすいです。目盛りが若干読みにくいですが、印字ではなく彫ってあるので使用を重ねても消えてしまうということはないです。

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シリンジタイプの調整が一番楽です。
油面が一発で決まるので、メスシリンダーで容量を計測して……みたいな作業にはもう戻れません。

惜しいのはシリンジ、ホースなどはメチャチープなので、自作できそうな感じ。割高感があります。
しかし油面の固定器具はアルミキャストで剛性もあり、丈夫そうなので費用対効果は出そうです。

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バイクのエア抜き目的なら大きすぎると思います。30ccでも良いかもです
自分は車のフルード交換もするので100ccにしました

付属の耐油ホースですが乾いているときはシリンジから抜けないのですが、一度フルードがついて濡れると簡単にシリンジから抜けるようになるので注意が必要です
付属のアダプターを使ってホース抜け対策してください
この耐油ホースは使いにくいのでシリコンホースに換えてしまう方が作業効率が上がります

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スーパーカブ50FIの強化クラッチ、強化オイルポンプ交換の為購入しました。
滑ることもなくしっかりホールド出来ました。
安くて大変満足してます。

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ホースの抜け止めに必要品。シリンジには抜け止め加工がされてないのでホースが簡単に抜けてしまいます。
エア抜きキットと謳っているなら標準で付属してもらいかたった
シリンジ付属ホースは伸縮性がないので使いにくい。シリコン製ホースを付属で入れて欲しかったです

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