もう少し安いのもありましたが、安かろう悪かろうでは…と思い、デイトナ製にしました。グリップにクッションも付いてて、握りやすいと思います。3台のバイクそれぞれのピストンピンを掃除したりして使ってみましたが、どのキャリパーでも機能的に使えました(直径さえ合えば)

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シンプルで、作りはしっかりしてます。頑丈なので重いですが、長く使っていける商品だと思います。二輪だけでなく、四輪にも使える作りではないかと思います。

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ＸＲ１００モタードで使用しました。
作りは良く、ボルト部は手でスルスル回せます。
引っかかりもありません
コンパクトで場所もとらないので、工具箱の置き場に困ることもありません
ピンポイントな工具としては最高だと思います
もちろんフライホイールはしっかり外れました。

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エンジンOHのついでにフライホイールを軽量フライホイールに交換しました。
アウターローターだと低速トルクが無くなり乗りにくくなると予想してこちらの商品に。
他の皆さんのインプレ通り吹け上がりは軽い感じで上まで綺麗に回ります。
発電量もアイドリングを少しだけ上げるだけで問題なく街乗りできます。

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ZX14フォークメンテに使用。ただピストンロッドナット出すまではカラーのクランプボルトがインナーチューブに干渉するため下げられず…。引っ張り出すにしても摘まんで出せるレベルではない。仕方なくホームセンターでボルトとナット（M12ピッチ1.25）購入して対処した。

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本来であれば車種専用純正工具が望ましいと思いますが、値段が高く貧乏な私には手が届かないので本製品を購入しました。

純正工具なら１サイズで２万円。
しかし、本製品は１０サイズで８千円。

いかに安いか分かるはず！

精度？バリ？使いにくい？傷がつく？

貧乏人はそんなこと言ったらいかんでしょ！

工夫とアイデアと加工。

貧乏だからこそ身についた技術を以って使いましょう。

オイルシール打ち込み時、インナーフォークにマスキングテープ等を巻くと傷つきにくいですよ。
あと、プラスチックをドライバー本体にセットしたら、ズレないようにガムテープでグルっと巻いておくといいですよ。

ほら、これであなたも貧乏の仲間入り。

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値段なりですが、無いよりは全然らくです。あって良かったです。初めての工具ならまったく問題なしです。揉み出しが楽に出来ますよ。

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今回フロントフォークOHするのに購入したしましたが
まず規定トルクで締めてあるトップキャップは緩みません
確実になめます

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DR-Z400SMのフォークOHのために購入。
大型ソケットレンチで代用しようと思っていたが、このサイズは市販されておらずこちらを購入。
専用工具だけあってばっちり作業ができた。
細い方は使うまで何用かわかっていなかったが、ロッドのストッパーとなっており、分解途中でロッドを固定するのに必須の工具。なければ途中で作業を中断していたかと思う。
購入しておいてよかった。

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走行中にクラッチワイヤーが切れた経験から、洗車のついでで注油をしています。
この商品の特徴はなんと言ってもノズルの細さでしょう。
インジェクターを使わなくてもワイヤーに注油ができます。
注油の度にクラッチが軽くなっていることを体感することができます。
（インジェクターが要らないと言っても、逆流は普通にしてくるので拭くものの準備は必要です。）

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