バイクではなくクルマに使っています。

最初は内装外しなんて使わずマイナスドライバーで対応していましたが・・・・それでも作業は十分可能ですけど、やはり専用品だけ合って効率がかなり違います。先端が折れているのでテコの原理が使いやすく素材も車体へ傷が付きにくくなっているので構造的な効率アップ、傷がつきにくい安心感での効率アップ。

そして、価格設定も手を出しやすいので是非1本は持っておいて損しないと思います。改造だとかしない人でもルームランプ等の球切れ交換するのでも内装外しは使いますからね。

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電気系の作業は、苦手ながらに、やってたのですが、これで少しは、やる気が出るかな?？あと、配線カッターが細いのはバツバツっていける感じですが、太いのは、カッターが根元に付いているせいか、切り口が斜めってザクッとなってしまいます？！ヤッパリ電気系は、まだまだッ修行が足りないかなァ？！

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仕事でずっと使ってたけどそろそろ寿命になったので、
こちらで見つけて購入しました。

見た目、スマートだし、使っていて便利でしたので、
2代目としてまた使い倒します。

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このメーカーの腰袋、ずっと使ってたけど寿命になったので、探してました。
やっとこの店で見つけたので購入。
サイズも収納ポケットなども自分の仕事には最適。
また仕事で活躍してくれそうです。

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思ったいたより軽くて持ちやすく、紐を通す穴が開いているため使い勝手が良いです。インパクトソケットが使えるので、いろんなサイズに対応出来るのも便利ですよ。

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古いバイクだとどうしても直したりカスタムする際に汎用品を選ぶ確率が高くなります。そういうとき、取り付け場所に困ることが多かったのですが、これがあればかなりアイデアが出てきます。スチールのカウルブレースにETCのステー取り付け、カウル固定用に、アルミのシートフレームへの取り付け場所の変更、などなど。　最近ではオフ車のサイドスタンドの蹴り出しがむずかしいのでアシストバーの設置を考えたが、溶接でなくボルト留めにしたりしました。いじる人にはお勧めです。

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CD90の純正クラッチのとりはずしに必要不可欠です　内径が19mmなのでホンダの純正工具等買う必要は無いです　つくりはとても固くできていて丈夫です　CD90のクラッチを移植するかたやCD90をばらす方には必需品になること間違いない！

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使っているうちに点灯が不安定になってきた。
デザイン、価格、カラーはいいと思います。

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【Webikeモニター】
4気筒などの気筒間でバランスを見たいとき、精密に測りたい時用に購入。
エンジンがかからない、圧縮が抜けてるからかも？等大体でいい時はもっと安いものでも代用できますが、オーバーホール時、慣らし終わり時、などキチンとデータにとっておきたい時用です。
またバキュームゲージなどでキャブの同調を取ったときあまりにも狂っている場合気筒間で圧縮の差が大きくなっているのか、はたまたキャブのほうで狂っているのかによって今後の対処の仕方も変わってきますのでそのときの診断用にもいいと思います。

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たまにはトランポにもなるホンダFREED(GB3)の運転席側を純正のMNBから置き換えました。純正と同じ650mmです。

純正のMNBはいわゆるエアロ型デザインワイパーなのですが、デザインやふき取り性能は不満ないもののどうにも太くて…ということでこのValeoが出たときに早速交換しました。ラバー交換で雨雪両方に対応できる、というのもポイントでした。

本製品は一般的なトーナメント式とは違い、見た目交換用ラバーだけで構成されているかと思うほど細く、グラス面から持ち上げると丸く弧を描きます。接触面圧はそれほど高くないのですが、全体として面圧は一定になるような印象です。さすがに丹念に撥水加工した直後のガラス面ではビビリが出ますが、これは適合表の注意事項にもあることなので…馴染んでくれば日常撥水ウォッシャー液使って撥水効いた状態でもビビリなく拭き残しもなく快適に使っています。

ラバー交換による雨雪対応ですが…地元ではいつまでたっても店頭に雪用の交換ラバーが並ばなかったので、最初に雨用に交換して以来通年雨用のブレードで運用しています。雪国ではないので特に雪用ワイパーの必要も感じませんのでこのまま通年雨用ブレードで運用しようかと思います。

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