CF POSH:シーエフポッシュ

三角部分のみが剥がれるタイプのステッカーです。

うーん、三角マークが貼れる大きさのリフレクターに組み合わせてくれればひとつで済むと思うのですがどうでしょうかね？

今回はGIVIケースのランプ部に貼り付けちゃいました。

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写真でもお解りと思いますが、このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは 純正のクラッチアジャスターに比べて一回りほど大きいです。

調節ギザナットの部分が大きいですので、純正のクラッチアジャスターに比べると クラッチワイヤーの引き代の調節がしやすくなります。

また、アルミ製ですので軽量化にも一役買いますし 、レッドアルマイト仕上げは特に美しく ドレスアップカスタマイズとしてもオススメしたい　このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターです。

ちょっとした小物アイテムなのですが、「カスタマイズは小物から」をモットーとしている私には重要な一品です。

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ドレスアップパーツだが、元からついているネジだと錆びたりするので、ドレスアップ＋メンテフリーといった感じですかね。値段は決して安いとは思いませんがちょっとしたおしゃれパーツといった感じでいいと思います。ナンバーの取り外しも容易になりますしね。

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本来はナンバープレート固定用ですが、リアサスをオーリンズに変更したため、
イタズラ防止にと思い、リアサス固定用に購入しました。

トルクスのボルトなので、純正の六角ボルトより数倍盗難の抑止になると思います。
また、飾りワッシャーの色も綺麗で、ワンポイントにちょうど良いです。

本来の使用方法と違う目的だったので、購入するときに少々考えましたが、
実際に取付けてみたところ、想像以上のフィット感でした。
良い買い物だったと思います。

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CBのエンジンは非常に綺麗な形だと思っていいるのですが、
以前からオイルキャップだけが黒のプラスチック製で気に入らない部分でした。

このキャップは非常にきれいな造りでイメージにぴったりです。
ただ何色にするかでかなり悩みました。
結果的には無難なシルバーにしてしまったのですが、取り付けた結果、
想像はしていたのですがあまり目立ちません。

自分的にはあまり目立つようにしようと思っていなかったので良かったのですが、
もしドレスアップを考えているのであれば、別の派手目な色にしたほうが良いとおもいます。

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もともとセルが弱点との事で、空打ちが頻繁でしたが、余程気温が低くない限りは大丈夫になりました♪

取り付けに難しさは無く、価格さえ気にしなければ、純正やくたびれたコードと比べ、加速中にも体感できる差が出ます☆

とにかく高いことがネックですね※

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CF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスター

写真のとおり、純正のクラッチアジャスターの一部を利用してロック機能を増幅して使用しています。

このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは、純正よりも一回りほど大きいのでクラッチワイヤーの引き代の調整がし易くなりました。

見た目もアルマイトレッドなり、とてもカッコイイです。

このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは、純正のアジャスターよりも少々長めですので、隣接するジョイントアジャスターを最短に縮めて調整してあります。

アールの途中に存在する直線状態のジョイントアジャスターを可能な限り短く設定することにより、ワイヤーのアールが自然な弧(半円)形状になりますのでクラッチの引きが少し軽くなった気がします。

目立ちにくい存在のクラッチアジャスターではありますが、とても重要な部品でもあります。

取付調整もとても簡単ですので、是非ともカスタマイズしてみてはいかがでしょうか？

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ベアリングとダストシールのセットになっており、安いかなと思って購入しました。
ベアリングの交換はDIYでは難しいかもしれません。
交換はバイク屋さんに依頼しました。

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標準のオイルフィラーキャップは素手で開けてしまえるので、イタズラされる危険性があります。
イタズラ防止のため、開けるのに工具をつかう必要のあるこれに交換しました。
デザインもよく、値段も手頃で満足しています。

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メッキがありみため良くなります。ブレースもかっこいいです。
姿勢・高さはほとんど変わらないと思います。
もう少しアップにしたら姿勢がラクになりますが、ケーブル交換が必要になるのでこれにしました。（おそらくタイプDはケーブルに余裕がないのですかね？）
ケーブル交換が必要ないので既存でついているものを外して付け替えるだけなので簡単です。ただ、穴あけ作業が必要です。
別で手動ドリル（約2000円）も購入しました。

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