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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2519件 （詳細インプレ数：2448件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1186 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
4.0/5
皆さんの投稿参照に、駆動系のメンテを兼ねてプーリーを交換しようと思い
必要な工具と、このパッキンを購入して挑みました。
初めてだったので恐る恐る開いて見ると、案の定本体ケースにパッキンが
張り付いていてそのままではベルトの交換ができない状態だったので、
仕方なく剥がすことに・・・(´∀｀)用意しといてよかった。
剥がしたパッキンは再利用出来る状態ではありませんでした。
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4.0/5
先日購入したYAMAHAのYZF-R125に取り付けました。
このバイクはYAMAHAといってもヨーロッパ車なので、「原付2種」というくくりもありません。（と、思います。）
したがって、日本での50~125ccの原付2種に定められているステッカーを貼る場所はありません。
ショップの方は「反射板の上部のスペースに貼っています。」と、おっしゃっていましたが、変に警察の方にイチャモン付けられても困るので、ちゃんとわかるように購入しました。
取り付けた結果、無事ステッカーも貼ることが出来ました。
カラーリングも選べるところも購入の決め手となりました。
が、ぶっちゃけ高いです！
正直「何でこんな板がこんなにもするんだ！？」って感じです。
何とか1、000円以内に収めてほしかったので、☆4つとさせていただきました。
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3.0/5
純正のIGコイル一体型と交換。
純正のCDIは高回転が10500rpmぐらいが上限らしくキャブのセッティングをいろいろ変えてみても高回転のノビやトルク感がいまいちだったので強化と高回転化を狙って取り付け。
取り付け作業自体はIGコイルと入れ替えるだけ（プラグキャップは純正を再利用）なのでそう難しくはないが、CDI本体の取り付けスペースが非常に狭く難しい。
説明書にはフレームのタンク下シート側に取り付けとあるがそこにはレギュレータがあり、レギュレータを移動させて指定場所に取り付けても防振用のスポンジの厚みでタンクと干渉してしまう。
CDIを移動させるには配線の延長等が必要なので仕方なく防振用のスポンジを薄く切って取り付けた。
取り付け後の効果は全体的にトルクアップした感じで悪くない。特に中回転のトルクとレスポンスはよくなったように感じた。狙いの高回転はそれほどでもなかったがそれでもトルク重視型のチャンバーで＋500rpmは最低回るようになったので十分でチャンバーを変えるともっと良くなりそう。
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3.0/5
APE100のスピードメータ-変更に伴い購入です。
メーター変更、固定用にと購入しましたが、結局、メインキ-固定使用。
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4.0/5
前回は海外ブランドの製品を使用しましたが、グリップがベロベロに風化してしましました。
この製品は劣化も特に無く気に入って使用しております
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5.0/5
特殊な部類のカプラーなので、ハーネスを自作する者にとっては手軽に購入できることがありがたいです。特にレーサー製作の場合、純正ハーネスから不要なものを切り落として作ったり、特殊なカプラーは切り貼りで活かすことの方が多いとは思いますが、新しいカプラーを使って一から思うように作りたい派にはありがたいです。
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4.0/5
この商品はノーマルに単体のみでは最高速アップできないです。
私の場合はキタコのプーリ・ベルトの併用ですが下り坂でアホみたいに出ました（ノーマルメータなんで測定不可）。
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4.0/5
モンキーBajaがオイル下がりを発生したため交換。
純正品にも採用されている『アライ』製で安心して使えます。
手に入りやすいのも急な修理のときに便利です。
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ボロボロになった純正グリップを交換する際に購入。タル形状が手の平に心地よくフィットします。クラシカルなバイクにはオススメだと思います。
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4.0/5
15年経過したモンキーのメンテ用に購入しました。
頻繁に交換するものではないので2個は必要ないのですが、高価なものではないので、一個は予備として持ってればいいと思います。
交換はわりと簡単でしたが、取り扱い説明書はもちろんないので、交換方法を図入りで説明するようなものついていればもっといいと思います。
私はネットでいろいろと調べました。
旧い車体のこういう部分は、深刻なオイル漏れになる前に交換しておくのが安心だと思います。
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