CF POSH:シーエフポッシュ

XR100の一番最初に交換した部品です。
コレを交換するだけで、坂道がちょっと楽になります。

XR100を購入したら、まず買いましょう。
そんなにお金をかけずにパワーアップが楽しめます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX400に使用

他の方のインプレどおりですね（笑
このストッパーを付けるまではハンドルをあまり絞れなかったけど、付けたお陰でなんとか納得のいく絞り角まで持って行けました！！（ヤッタ！

ちなみにZRX400の場合、自分はトップブリッジの上に取り付けているのですが、マスターシリンダー、アクセルホルダーはギリギリ純正でも取り付けることは可能でした。
クラッチワイヤーはZZR400N型のを加工流用ですね。

参考になればなんですが、現在の仕様はNSR250の純正ハンドル・スロットル、ホンダ系の薄型純正セルスイッチ、ライポンです。ラジポンはストレートアダプターで真下に出す感じで綺麗に収まるかもです。

ハンドルストッパーを付けると、どうしても切れ角が無くなってしまうのでUターンする時は気を付けて下さい（笑

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純正の15Tから一つサイズをずらすことで余裕のある走行を実現することができました。
せわしなく行われるギアチェンジからも気持ち解放されたという感じですね。
耐久力もあると思いますので、これから測定していきたいと思います。

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インプレを見て購入に至りました。
取り付けてから作動が軽くなって調整しやすくなりました！！
定期的に注油して性能を維持していこうと思います。

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POSH製コンベックスミラー“タイプZ2”をZEPχに装着してみました。
今まではKIJIMA製ショートステーを取り付けていたのですが、見た目は良いのですがやはり後方視界が少々悪かったため『視認性に優れたダブルカットR1350凸ミラーを採用』という謳い文句につられて「ブラックタイプ」を購入してみました。（笑）

果たしてその結果はというと・・・・・『おおおおおっ！　GOODで~す♪』
ミラーステーの長さは今までとほとんど変わらないにもかかわらず、はるかに広い後方視界のお陰で死角がかなり減りました！
特に肩越しの真後ろ付近がこれまではまったくと言ってよいほど見えなかったのですが、このミラーでは不都合なく見ることが出来るようになりました。

造りもしっかりしているしZEPχ等のネイキッドには定番中の定番ミラーとしてお奨めできる逸品です。（笑）

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ノーマルのインシュレータはかなり絞ってあります。
換えるだけで倍のひろさです。最高速。
トルク全体的に良くなります。安いので。
とりあえず。
の一品だと思います。

取り付けは、簡単で10分15分あれば余裕です。
感じかたでしょうが、キャブレーターを少し濃くしてあげたほうが。
いいのかもしれません。
自論ですが、、

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オイル交換をした際にこちらに付け替えました。
率直な感想ですが、外見的に底の部分ですので見えませんし、気持ちの違い程度かと思います。
ただ、私自身はその気持ちの程度が良くなったのでこの評価です。
ボルトもそうですが、ワッシャーの交換はオイル交換のたびに欠かさずやった方が良いです・・・

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インプレを見てほしくなり購入しました。
ロックナットが大きくなり工具なして調整しやすくなりました。また部品も軽いですね。純正はブラックでしたので、シルバー色にしてちょっと目立って良かったです。

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SUZUKIのレッツ2に装着しました
今回はSPLITFIREのツインコアシリコンプラグコードと同時交換です
直付けじゃないと気分的に嫌、というのがありまして…

純正はカッチカチになってました
固定用穴の径が合わないのでそこはドリルで拡張して装着です
配線繋ぐだけなのですぐ終わりますね

効果としては、CDI交換した時と似たような効果を感じました
高回転で一伸びする感じです
プラグコードで中低速UP、吹け上がりUP
このIGコイルで高回転で伸びる感覚、でしょうか

なかなか気持ち良く回ってくれたので好評価です
スクーターでWRは重めにしてあるのでそこまで思いっきり回すわけではないのですが…
WRを軽くしてチャンバー交換、CDI交換なんかしてる車両だともっと分かるかもしれませんね

劣化した純正から交換したので元のパワーを取り戻した、とも言えますが
悪くなる事は無いですし、交換していない方は試してみてはいかがでしょうか？

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ブレーキホースのメッシュ化もそろそろ終盤を迎えようとした時、知人からこの商品を知り購入に至りました。ちょっとしたアクセントで、まぁ、自己満足ですね。

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