CF POSH:シーエフポッシュ

残念

1年もたずちぎれました。ゴムもぼろぼろでした。
直接 日光が当たったりしてないんですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けにくく、取り付けるときに破れてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

jc92には合わないみたい
径が全然違った
1万キロ走行だとそんなに摩耗はしてなかった

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社外グリップ(貫通タイプ)を取り付けるために、純正スロットルコーンを削ったり切ったりしなくても良いので便利です。スロットルコーンを交換する時にアクセルワイヤーのタイコをはめるのに少し手間取りました。

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ホイール周りの整備に使用するため組立式タイヤチェンジベースを購入しました。
今まではホームセンターで購入した木材で自作していたのですが、やっぱり素人制作のため強度不足だったりして、思うように作業ができませんでした。
この組立式タイヤチェンジベースは、もちろんタイヤの手組み作業用なのですが、ホイールベアリングの打ち替えなど、ホイールを安定して置けるため作業効率が格段に良くなりました。
力が必要な作業も頑丈なつくりのため安心して作業できます。
サイズも15インチ?21インチまで対応しているので、複数台インチ違いの車両を所有している方には朗報です。
ガレージにひとつあると何かと重宝しますね！

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【使用状況を教えてください】
２５年物のせろー２２５WEを入手し各部の整備＆レストアを行った際に角が舐め気味でくたびれていた純正ボルト（中には出所が分からないボルトもありましたが）の交換用に購入。
近所のホームセンター等で販売されている鉄製の黒キャップボルトと違い、ステンレス製なのでサビが発生し難く外装やスイッチなどの固定用に使用し易く様々な箇所で活躍してくれています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は黒いキャップボルトそのものなので代り映えはしません、上にも書いた通り現在ではホームセンター等でも購入できる比較的メジャーなデザインのボルトでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
六角レンチを使用して脱着するタイプのボルトです。
専用の工具さえあれば脱着方法はその他のボルトと変わらないので難しくはありません。
通常の凸型の六角ヘッドのボルトの次くらいにはポピュラーになりつつあると思います
【使ってみていかがでしたか？】
比較的ナメ易い類のボルトなのですが、素材がステンレスな事もあり鉄製のキャップボルトと比べると舐めにくく、黒い色のおかげでスイッチや樹脂部の固定時は目立ちにくくとても使いやすい商品です。
【付属品はついていましたか？】
ボルト以外の付属品はありません。
パッケージに２本のボルトがセットになって各長さの商品が販売されています。
【期待外れな点はありましたか？】
基本的にはありません。
一時期に金属の種類や特性によって腐食や齧りやら騒がれていた事がありましたが、素人なので良く解りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正ボルトと同様に使用するだけなので、とりたててコツ等はありません、単独で使用するも良しフジツボ型のアルミスペーサーと組み合わせて使用するも良しの便利なボルトです。
【注意点】
どのボルトも当てはまりますが、適正工具をしっかりと奥まで差し込んでか脱着してください。
どんなボルトも上記の事を怠ると舐めてしまったり等の思わぬトラブルになります。
【一緒に購入するべきアイテム】
ボルトのみ（２本入り）の商品になるので、ナットやスプリングワッシャーやスペーサーが必要になる場所に使用する時は必要な物を別売りで購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
様々な長さをラインナップしていただきありがとうございます、欲を言えばもう少し価格を抑えていただけると大量購入し易くなるのでよろしくお願いします。

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先日、純正CDIを交換する前に、試しに使ってみました。

正直、交換のメリットは感じれませんでした‥

点火タイミングがズレて‥エンストも多かったです。

詳しい方によると、進角を変えながら試すと良いと‥色々試したけど‥確かに高回転は良いけど‥低回転がウリのバイクですしね。


良い点
○純正の半分近くの値段で買えます。

○気持ち速くなったような


悪い点
○純正CDIのような耐久性はない。

○アイドリング時のエンスト多発。点火タイミングが合ってないのかと。

○ノーマルキャブの車体には相性悪い。


カリカリにチューンした車両には合うと思いますし、コスパの良さを感じられると思います。
ですが、ノーマル特性を残して走り続けたい維持したい人には、不向きかと。
やっぱり、純正に落ち着きました。

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実際の効果なのかそれともプラシーボ効果なのか、まだ取り付けたばかりなので暫く走ってみる必要がありますが確かにカッチリとチェンジできるように感じました。値段が高くないので装着してみる価値はあると思います。
取り付けは簡単です。

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NC750Xに油温計を取り付けましたが配線ケーブルをエンジンの下を通さなければならず、その熱対策としてこの耐熱テープ試してみます。おそらく問題ないと思います。またNC750Xはアンダーカウルがマフラー熱で溶けてしますのでアンダーカウルにも耐熱テープを貼ろうと考えています。

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【使用状況を教えてください】
DRC製のM6用アルミスペーサーを購入し、セロー２２５WEの外装固定に使用する際に合わせるボルトとして一緒に購入しました。
以下の項目は「ＤＲＣアルミスペーサーとセットで使用した状態」のレビューになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイトル通り某国産メーカーの純正ボルトっぽいデザインで８ｍｍサイズのソケットやレンチで回せるフランジ付きのボルトです、そしてこのフランジのおかげでアルミスペーサーの凹みに大きさがピタリと合い、外装を固定した時の一体感に繋がっていると勝手に思っています。
イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
通常のボルトと使用方法は何も変わりません、使用する場所にあった適正なトルクで締めつけてください。
【使ってみていかがでしたか？】
DRC製のスペーサーのスペーサーと組み合わせるにあたって数種類のボルトを合わせてみたのですが「主張し過ぎないデザイン」「数種類の長さが比較的手に入れ易い」「１本当たりのコストパフォーマンス」に優れた本商品が私にはイロイロと丁度良く、これ以降スペーサーを使用している車両にはこのボルトを導入しています。
【付属品はついていましたか？】
ボルト以外の付属品はありません。
ビニール製のパッケージに２本のボルトがセットになって各長さの商品が販売されています。
【期待外れな点はありましたか？】
ユニクロメッキなので環境下によってはサビが発生してしまいますが、デザインの成端さとコストパフォーマンスを考えると充分な商品で不満な点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正ボルトと同様に使用するだけなので、とりたたてコツ等はありません、使用する場所のカラーリングに合わせてアルミスペーサーの変更、ボルトの長さを純正ボルトに準じた物を使用しています。
【注意点】
ヘッド部が８ｍｍサイズなので、適正工具を使用しないと角を舐めてしまい規定トルクで締め込みが出来なくなったりサビが発生し易くなります。
どのようなボルトも適正サイズの工具を使用し丁寧に締め付けたり緩めたりしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
当然ですが単体でも使用できます。
ですが、今回の私のようにアルミカラーと合わせると更に見栄えがよくなるのではないでしょうか。
【メーカーへの意見・要望】
様々な長さをラインナップしていただきありがとうございます、欲を言えば同じデザインでステンレス製の商品を販売していただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。