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CF POSH:シーエフポッシュ

ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価

「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!

総合評価: 4.2 /総合評価2514件 (詳細インプレ数:2439件)
買ってよかった/最高:
1184
おおむね期待通り:
845
普通/可もなく不可もない:
409
もう少し/残念:
42
お話にならない:
32

CF POSH:シーエフポッシュの商品のインプレッション (全 662 件中 501 - 510 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ぺろんちゃんさん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

点火系をリフレッシュしたさいに交換。へたったCDIが新品になったからさぞ性能も良くなるだろうと思っていたが、実際のところ変化を認識できなかった。
気分的には不安要素を取り除くことができて満足している。

自分のジョグは3YK2だが、廃盤になっていたので3YK4用を購入した。
違いはコイルから来ている2ピンコネクタの形状のみなのでコネクタを交換すれば全く問題なく使用できる。

取り付けのさい、自作したステーに付属のタイラップで固定しようと思ったら、2本ともロックできない不良品でした。
付属のタイラップは逆方向に丸められているから、長期在庫になっているような車種のものだと爪が逆方向に変形してダメになるのかも。

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投稿日付: 2014/02/21 19:14
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wildturkeyさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: WR250R | FTR223 | EVO2T 300 )

利用車種: TLM50

5.0/5

★★★★★

ふるーいTLM50に取付可!との情報を得たため購入。ややこしかったですがいけたいけた!

以前はリミッターが効いてたため、ツートラで抜かれる抜かれる。しかしこれでついていける。

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投稿日付: 2014/02/19 10:50
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Dスケさん(インプレ投稿数: 178件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

点火系を強化するときに、手軽に出来るのは、まずプラグ交換、その次にくるのがイグニッションコイルの交換でしょう。

特に小排気量や古いバイクには、こういった経年劣化しやすいパーツの交換は、効果がてきめんです。

実際キック始動のXRですが、大雪になった2月14日でもキック一発始動になりました。

本当はウオタニに変えたいところではありますが、ウオタニは汎用パーツになるため、取り付けスペースの問題を考えるとこういった対象車両があるパーツを選んでしまうのはしかたのないところか(笑)
価格もウオタニの半額くらいなので、財布にもやさしい。

実際交換してのエンジン始動はかなり効果を感じることができました。まぁトルク感の向上などは感じられませんでしたが・・・。

まぁ手軽にできるカスタムですし、オススメです。

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投稿日付: 2014/02/17 18:25
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ウッデイさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

EPA50です、キタコ82cc、PCキャブ22で
ヨシムラチタン、リアスプロケ5丁下げで何とか
90キロでした
今回エイプ100のカム
、CF POSH CF ポッシュ レーシングC.D.I. スーパーバトル SPバージョン、ノーマルエアクリBOXを改造
上部サイドカバーを穴あけ加工、純正エアクリを湿式を乾式に変更フロントスプロケ1丁あげ、SJ38 MJ105で今110キロです
CDIは2番です
まだまだ頑張ります

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投稿日付: 2014/02/13 10:57
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小太郎さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: FZR1000 | MEGURO K3 )

利用車種: FZR250

5.0/5

★★★★★

先日FZR250Rのオイル交換をおこなった為、ついでにドレンボルトも交換してしまおうと今回の商品を購入するに至りました。
もともと付いていたドレンボルトは腐食やくすみ、錆などで汚かったので交換したアルミドレンボルトとの差が一目瞭然でしたね。
やはりボルト類は綺麗な方が見栄えがいいです。
例えそれがドレンボルトでも。
性能もばっちり、漏れなどありません。
交換の際は新しいものに換えるのもありだと思いますよ。

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投稿日付: 2014/02/13 10:57

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

4.0/5

★★★★★

APE100のスプロケ交換時に使用。旧ガスケットは大体ペリペリ破れて使えません。性能的には何ら問題あるはずもなく、黄緑色の純正ガスケットより装着後目立たないので良いですが、ただ全般的にガスケットはちょっと疑問に思う価格設定です。メーカーさんにはもう少し勉強して頂きたく、期待値を込めて星4つです。

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投稿日付: 2014/02/10 15:59

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お猿さんさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | VTR250 | CB250F )

3.0/5

★★★★★

ホンダ系のCDIのほとんどに対応してますねw
モンキーエイプその他モロモロ!
配線引き回し変更とか補修とか用途は無限大!?
端子は曲がりやすいので注意ですよw

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投稿日付: 2014/02/10 15:59

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じんじん@勇気さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] )

1.0/5

★★★★★

私の根性ではここから先に押し込むことができませんでした。

普段はハンドルカバーを装着しているので開き直って切断し両面テープで取り付けました。
期待していた通り、キンキンに冷えたレバーに指先の体温を奪われること無く大変満足しています。

ただ、切って取り付けるのであればウレタン素材のシートを直接つければ良いかも。。。

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投稿日付: 2014/02/05 17:13

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ポラリスさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: ビーノ(2サイクル) )

5.0/5

★★★★★

VINO(SA10J)に装着。純正より約1.2センチ長いです。
低速走行にて約100キロの慣らしをおこないました。
発進時や走行時のスリップはありません。
駆動系チューンと相性が良いのか気持ちよく走れます。
信頼のポッシュ製なので耐久性に期待。
擦り減ったさいには再度購入したいと思います。

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投稿日付: 2014/01/20 16:34

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

レバーが冷たいと指先が冷えるので、それの対策で付けてみました
ハンドルカバーとグリップヒーター併用です

冷たさの軽減は理想通り!
見た目もなかなか良くて気に入ったのでハンドルカバーを外しても付けたままにしておく予定です

操作性は確実に向上しました
握りやすくて疲れないです
性能面でもドレスアップ面でも満足です

装着は洗剤を付けて…との事ですが
自分はパーツクリーナーを吹いて一気に押し込みました

付けるのに本当にコツがいりますね
1本目でとにかく苦労したのですが
コツを掴んだ2本目はすんなりと入りました

グリグリと押しこむというより、一気にスルスルっと入っていくポイントを探るのが重要です
そこさえ見つければすんなりと装着出来ました
1本目はひたすらグリグリやりつつ、引っ張ったりしていたら少々端が千切れてしまったので…

ドレスアップ、レバーの冷たさ軽減、操作性向上
自分にとっては一石三鳥でした
値段も安くてオススメです!

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投稿日付: 2014/01/15 16:57

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