DAYTONA:デイトナ

ナンバープレートが曲がってしまうのを防止する目的で購入。

非常に軽量なナンバープレートホルダーですが、外周部の形状を工夫して強度を確保しているようです。

そのため必要十分な強度があると思われます。軽いので車両の重量増加を最小限に抑えてくれます。

付属のボルト類も優秀で、脱落防止タイプなので安心して走行できます。デザインも良い方です。

取付の際、ボルトは締め込み過ぎないようにした方が良いです。ナンバープレートが曲がってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方2018年型のCB400SBです。
購入した色はシャンパンゴールドで巨大過ぎないか危惧しましたが、装着してみるとデザイン的にはマッチしていると思いました。
振動軽減効果は、制震効果が感じられた回転域はなく、5000回転以上からの振動が明確に手に伝わるようになりますが、元々振動が酷い訳ではないので、純正の状態と比較してのものです。
全体として、純正のバーエンド（９５グラム）に制震性はやや劣る印象です。
1日ツーリングで乗った場合、手の痺れを純正より強く感じたので、純正に戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2年ぐらいのざらしの状態で使いましたが、耐久性、耐候性がイマイチ良くないです。ガレージ内や屋根下で使われるのであれば何にも問題無いと思いますが、外に放置する方には向いていません。変色はしますし、亀裂が入りますし、オススメしません。メーカーを信頼して買いましたが、残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてのトップケース購入に向け
この商品を購入。
純正のグラブバーを外す際は
前側のスペーサーを落としてしまう可能性が
高いので、ゆっくりと外した方が良さそうです。
取り付けについては説明書通りにすれば
初心者の私でも10分程で作業完了しました。

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SP忠男のインナータイプのエキパイは標準のものよりもかなり太く、前にせりだしているためにロータイプのエンジンガードはすべて干渉してしまいます。そこで、干渉しないものを探していました。

イベントにデイトナさんが参加されているときに相談したところ、デモ車についているのを見せてもらい、こちらであれば大丈夫だと思って購入しました。そしてマットブラック塗装でSエディションにもフィットするデザインで満足しています。

取り付けは簡単で、パイプへの傷がつかないようについている補助用のゴムなどの精度も高く、やはり国内メーカーは信頼できると思いました。実際の取り付けは工具さえ揃っていれば30分もかからないというのが印象です。自分で取り付けることができなくても、バイクショップでの工賃も安く済むのではないかと思います。

ロータイプと違って立ちごけのときに地面に最初につくわけではないので、あくまでエンジンをガードするためのものということで考えた方が良いと思います。立ちごけでマフラーへの影響が心配な方はマフラーガイドと併用することをお勧めします。

パイプにはカメラを付けることもでき、ローアングルでの撮影をしたいという方にもお勧めです。

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見た目意外に目立たなくてカッコいいです

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中古車で買ったゴリラくんにはリフレクターと原付の△マークがありませんでした。DAYTONAのナンバーとリフレクターが一緒でその下に△マークを貼るための板が取り付けできるとの事で購入しました。リフレクターのナットに共締めする事で取り付けができます。その板に付属の△ステッカーを貼るのですが、ちょっと歪みました。耐久性のあるステッカーなのでなかなか剥がれる事はありません。タイヤと干渉しないか心配です。

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購入時からフェンダーレスだったゴリラにバイク屋さんから「リフレクターと△マーク無いなー」と話していたのでこちらのキットを用いてナンバーを取り付けました。ナンバーナットと共締めで取り付け、リフレクターをナンバー下部の穴に取り付けて完成です。簡単でした。別売で△マークもリフレクターの下に取り付けできるのですが、それは別のインプレにて投稿します。うちのゴリラくんはダウンサスでスイングアームを伸ばしてるのでもしかしたらタイヤと干渉するかも…って感じです。(今のところ大丈夫です。)横長のリフレクターなので、面積的には問題ないのですが、視認性がちょっと心配です。見た目がシンプルなのがいい感じです。

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フェンダーレス本体のデザインは良く、付属のナンバー灯も十分な明るさです。
スチール製のため重いですが剛性感はあります。
ただしデザイン上の最大の難点としてナンバー灯とウィンカーの配線が丸見えになります。
ナンバー灯については配線を延長すればある程度目立ちにくい取り回しには出来ますが、ウィンカー配線はどうにもなりません。上から配線カバー等を被せて見た目をごまかすのが精々です。
デザインは良いだけに残念に思います。

サイドバッグステーと同時装着のために購入。本当はEnduranceの耐荷重もっと高いものが良かったんですが、サイドバッグステーとサイドバッグはデイトナのものがデザイン的にもお値段的にも良かったのでこれを選択しました。

タンデムシートとツライチになるような高さなので、タンデムシート部分と一体的に使用できて、レブルの積載力が大幅に向上します。将来的にはトップリヤボックスも付けてみたいです。

取り付けは、かんたんではありますが、サイドバッグステーと同時装着の場合、支えてくれる人と2人で作業しないとかなり厳しいです。僕は養生をサボって車体に傷を付けてしまいました・・・2人での取り付けを強くおすすめします。

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