DAYTONA:デイトナ

WRをモタード化した際にエンジン回転数を知りたかったので購入しました。取り付けにはキーをオンにした時に電源供給するアクセサリ電源への接続、ECUに入る手前のエンジンのパルス線(確かオレンジ線だったか)からのバイパスが必要です。私はETCも同時に付けたかったので純正ワイズギアのハーネスキットもつけてそこからACCを取っております。ハーネスとコネクタ類はシート下のECU前のスペースに収まります。メーターは数字はそこそこ見えますがインジケータが見にくくその辺がイマイチですが悪くないです。回転数が分かるようになって上まで回せる安心感が増しました。

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マグナ250に取り付けました。無骨なデザインでとても気に入っています。
以前使用していたものよりもミラーの位置が低いためミラーの存在感を抑えられ、バイクのシルエットが良くなりました。

特に複雑な構造でもないので、スパナと六角レンチさえあれば誰でも取り付け可能です。

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ナンバープレート部のワンポイントアクセントとして購入したが、取付た結果ナンバープレート部が引き締まりって見える！

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娘にプレゼント。自分は4年ほど使ってます。他メーカーとのペアリングはした事が無いので分からないですが、同機種同士なら簡単に出来ます。高速道路など見通しの良い所なら1km以上離れても繋がってる時があるし、途切れて再接続も問題なく繋がってくれます。バッテリーのもちが若干短くなってきてるのと、マイクとスピーカーパットがボロボロになった位で他は問題無く動作してます。リペアパーツも充実してるので助かります。

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Zrx1200daegの傷消しに使いました。
スプレーとしては吹きやすい方では有りますが、それなりにプッシュして勢いを付けてあげないと飛沫のように飛び散ります。

塗装する際は、結構大きめの段ボールの上など、広い場所でやる必要がありそうです。

色味としては純正のカラーコードと一緒ですが、若干黒めでメタル感が少なく感じました。
これは商品のせいよりもスキルによるところもあるので何とも言えませんが、純正のように仕上げるには初心者には難しいと思います。
ちょっとした傷消しにはいい商品だと思います。

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ゴールデンパッドは2回目の購入です。
定番品なので安心して使えます。
Webikeでの購入でしたら、用品店より安いですね。
Pitinにて取り付けは依頼しました。

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出先で使用する目的で購入。重いですが一般的なサイドバックに収まる大きなので、安心と手軽さのバランスからちょうど良いかと思います。

キーはスペア含め3つ、そのうちの一つはライト付きですが、私の行動範囲だとあまり恩恵無しです。

自宅ではワイヤーーロックと合わせて使っていますが、通りから見て2か所ロックされていることが一目瞭然なので防犯効果があると思っています。

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23/12月に2018年式SG52Jを中古で購入。ずっとミッション車だったので初のスクーター。YouTube等での事前情報通り足回りが固すぎるのに閉口。スムーズな路面では固めの足回りで良い感じなのだが、荒れた路面でのハンドルへのガタガタ突き上げが余りに酷く、フロントの改善が最優先目標。リアもイマイチなので�@Daytonaフロントフォークスプリング、�ADaytonaローダウンプレート、�BDaytonaリアショックに換装・装着。�Bは先に自分で換装、�@�Aはバイクを購入した赤男爵に持ち込み。フォークオイルは指定（街乗り）のモトレックス5Wの動粘度22.6に近づけるべく赤男爵と相談し、赤男爵オイル（ターゲット社製）の＃5と＃10のハーフで作業依頼。
結果は大満足。一番の目標だったハンドルへの突き上げが激減、リアもリアショックだけでは余り変化を感じなかったのが、ダウンプレートのリンク比変更で柔らかくなったと感じる。前後車高バランスも適正化。固めであることは変わらないが、「固い足回りから、腰のあるしっかりした足回りになった」という感じ。車格が上がった感じすらする。レビューが効果あり、無しに別れているが、オイル粘度も守ればインナーチューブのオリフィスが拡大されているSG52Jこそ交換の効果が体感できるのではないかと思う。絶対お勧めします！記載の通り、Daytona3点セットでの交換を推奨。尚、愛機はフラットシートに交換し、足つきを犠牲にしても、後ろに座って足を伸ばせる快適仕様となっていますが、本足回りへの交換で足つきは若干改善されました（身長172センチで親指の付け根）。

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23/12月に2018年式SG52Jを中古で購入。ずっとミッション車だったので初のスクーター。YouTube等での事前情報通り足回りが固すぎるのに閉口。スムーズな路面では固めの足回りで良い感じなのだが、荒れた路面でのハンドルへのガタガタ突き上げが余りに酷く、フロントの改善が最優先目標。リアもイマイチなので�@Daytonaフロントフォークスプリング、�ADaytonaローダウンプレート、�BDaytonaリアショックに換装・装着。�Bは先に自分で換装、�@�Aはバイクを購入した赤男爵に持ち込み。フォークオイルは指定（街乗り）のモトレックス5Wの動粘度22.6に近づけるべく赤男爵と相談し、赤男爵オイル（ターゲット社製）の＃5と＃10のハーフで作業依頼。
結果は大満足。一番の目標だったハンドルへの突き上げが激減、リアもリアショックだけでは余り変化を感じなかったのが、ダウンプレートのリンク比変更で柔らかくなったと感じる。前後車高バランスも適正化。固めであることは変わらないが、「固い足回りから、腰のあるしっかりした足回りになった」という感じ。車格が上がった感じすらする。レビューが効果あり、無しに別れているが、オイル粘度も守ればインナーチューブのオリフィスが拡大されているSG52Jこそ交換の効果が体感できるのではないかと思う。絶対お勧めします！記載の通り、Daytona3点セットでの交換を推奨。尚、愛機はフラットシートに交換し、足つきを犠牲にしても、後ろに座って足を伸ばせる快適仕様となっていますが、本足回りへの交換で足つきは若干改善されました（身長172センチで親指の付け根）。

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色はブラック一色です。
ハスクバーナ ノーデン９０１でジャストフィットサイズです。
防水性はわかりませんが、完全防水ではないとの旨、記載があります。撥水性はあります。
耐久性もわかりませんが、生地が厚いので期待できそうです。

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