DAYTONA:デイトナ

特に書くことがない、スタンダードなミラークランプのホルダーです。
太さ、長さ、取り付け易さ、どれをとっても文句なしです。
バイク用品にありがちな高価格、でもなく、比較的安いのに品質が良いので、大満足です。

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PCX150に使っています。雨や紫外線から守る為と、盗難防止のために購入しました。
カバー自体に厚みがあり丈夫です。
前後のチェーン通し穴の色が違うので、カバーの前後がわかりやすく車体にかけやすいです。
色が黒なので、バイクがどこに置いてあるのか分かりずらく盗難防止に役立つと思います。

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ノーマルハンドルの時はハイスロが途中までした入らなかったのでバーエンドの取付が出来なかったけどハンドルを交換したのでようやく取付ました。バイクも小さいので控えめな感じのものを選びました。しまった感じになり自分のゴリラにはバッチリ合っていると思います。

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還暦ライダーでネットしか知らなかった・・・　こんなのがあるんですね・・・

ネットは線でカバーしますから荷造りに気を使います。こちらは面でカバーしますから楽。多少の雨も気にならないし、使わない時はシートにかぶせて、お高いエルゴシートをカバーしてくれます(笑)

L,M迷いましたが値段はほぼ変わらず、大は小を兼ねるかな？　Lサイズしました。

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何なんでしょうか？商品説明ではプラモデルがどうとか…久しぶりに組み立ても楽しく出来ました。
唯一z125proの場合、ウインカーの移植が手間取るくらいでしょうか？他はサクサク。
キタコからの買い替えですが、取付終わった後見てみたら、何がフェンダーレス？という感じです。
スプラッシュガードが付いてたり、その他の部品がゴツい為ちょっと大人なフェンダーになりました。
この車種の場合、純正だとかなり野暮ったい。
ちょっとスッキリさせたい、だけど機能はそのままでという方にはうってつけではないでしょうか？

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最初は黒を購入しました。それでも2年は使い色あせて白っぽくなりパサパサになって破けました。
他の価格の高いカバーを使ったことがないのでよくわかりませんが、前の方も書いていますが
タンクあたりが少々濡れます。私はカバーを２枚（２重）かけておりますが、極力エンジンが冷えてからカバーをする
とか、雨のハネを防ぐため隙間を作らないとか気は使ってますがそれでも濡れます。
２枚目はデジカモにしましたが、３ヶ月くらいで早くも色あせてきました。まぁカバーは消耗品と割り切って
使っているので安くてメーカーものであるだけで満足してます。

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取り付けもブレーキスイッチ電源から取ることが出来、あまり苦労せずに完了しました。形状も非常にスリムなので、取り付けても違和感が少なく、いい感じです。2口あるので、携帯電話とヘルメットヘッドセットに使用出来ます。コスパも有ると思います。

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2017年式SR400に取り付け。

まず、受け取り後開封。
予想以上のマフラー表面のキレイさに驚きました。裏側も特に傷などなし。

他の方のインプレだと残念な感じでしたので、不安でしたが...個体？それともロット？
ただ、マフラーエンド部は近くでよく見ると少し雑です。

次に取り付け。
マフラーの交換は初めてです。
純正マフラーからマフラーステーを取り外す際、ボルトが固くて苦労しました。
マフラーを立てて、スパナを上からキックしたら簡単に外れました。

純正のマフラーを外したら、別売りのセンタースタンドストッパーを取り付け、
次にこのマフラーを取り付けました。
ここは特に苦労することなくできました。

時間にして40分くらいですね。

そしてエンジン始動。
アイドリングと吹かした感じは、純正の音に近いものの、音量はたしかにちょっと大きくなっている、という感じです。

まあ、こんなものかな?と思いつつ、いつもの峠道へ。

ここでビックリ、単気筒らしい音が出ている！
ゆるい上りで、3速2000rpmあたりからアクセルをガバッと開けると、ババババッ！と弾ける音を出しながら加速していきます。
もちろん他のギアでもババババッ！といい音を出してくれます。

そして下りでは、アクセルオフするとバフ...バフッ...と、心地良い音を出してくれます。

純正マフラーより重量も軽いためか、若干加速が良くなった気がします。


5000rpm以上はまだ試していませんが、すでに大満足です。

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ゴリラ君へ集合ＳＷを付けたことによりクラッチレバー交換が必要となりました。ホルダーにはミラー取付穴があるもコンパクトで幅はとりませんね、またこのホルダーは上下2ヶ所でボルト止めの為、SW取付後に取付ることができました。このレバーと対のブレーキレバーがあればいいのですが。。。探し方が悪かったのかもしれませんが、フロントブレーキのレバーは武川製となりました。

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自分のゴリラは昭和の6ｖ車体なのでウインカーＳＷは右側でした。純正のままにしておきたいという気持ちがあるもＳＷが右側というのがどうも。。。。やはりアクセル操作とＳＷ操作を一緒にすることがし難い！！へたっぴなのでしょうが。。。というわけでプッシュキャンセル付の集合ＳＷを購入することに。このＳＷ取付によりハンドル、クラッチレバー、ブレーキレバーなど全て交換の必要あり結構大変です。ＳＷ自体のハンドルへの取付は簡単にできますが、6ｖゴリラは配線はが12ｖ用と結構違うのでテスターで一本一本確認しながら結合していき何とか作業を終えました。付属のメイン配線以外のサブの線はどれも使用できませんでした。
ヘッドランプはノーマルでは付いてなかったハイビームも作動できるようにしたのとポジション位置ではLEDのデイライトが点灯するようにしました。

プッシュキャンセルＳＷはいいですねぇ、凄く乗りやすくなりました。安心して進路変更ができます。購入してよかったです。

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