DAYTONA:デイトナ

装着のスプリングは1.6km/mmと、純正の2.4kg/mmから大幅に柔らかくなっていますが純正が２人乗りを意識した設定の為か？スペックダウンの割にグニャグニャには感じませんが若干柔らか目。
ダンパー部分は純正ダンパーがフリクションダンパーみたいに動きが渋いので、相対的にフリクションが低くて良く動く印象ですが、発生する減衰力が弱いので１.６kg/mmのバネの無駄な動きを抑えるのにデフォルトで３番目に固い所まで締め上げないとなりません。４段目ではすでにバネに対して柔らかいので空飛ぶじゅうたんになりますが、それはそれで良いのかな？？
自由長が長めのバネなので装着すると車高が高めになります。プリロードは最低から探り(最低しか選択肢は無いと思う）ダンパーは街乗りで３段目、高速道路や峠道では２段目位が標準的なセットに成ると思います。スポーツ走行では２段目では少し柔らかいですが１段目はめちゃくちゃ硬いので、１段目は走りの調整には使えないしヘタッタ時に延命のために締め上げようと思っても上手くセットできないと思います。

この手のショック(デイトナ290mmダウンサス)は２万キロ位でヘタルのを経験していますが、乗り心地重視の方はバネが柔らかくなった効果とフリクションの低さで、いつまでもフワフワと乗れると思います。フワフワしてもシートが柔らかくなるのとは違うので残念ですがお尻の傷みとは関係がありません。スポーツ志向の方は割と早い段階で減衰力不足の問題を抱える事に成り不満をいだく事に成ると思います。

要するに、
街乗りでの乗り心地が改善されるショックと言えます。


見た目は上側のメッキカバーが純正から欠けているのが残念。純正ルックのリプレイス品としてはココが残念ポイントです。ここのカバーが付いて今の価格のままであればコスパは〇

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ゴムの硬さ、テーパー形状がとても良い感触です。

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その後のミラー裏のスチール製カバーに、点々と錆が発生。走行後はマメな手入れが必要ですね。ステンレス出ないかな？

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電源がUSB給電のみなのに付属はケーブルのみ
バッテリー式でもないのに据置なら電源積むべき
風量が全然足りない走行の合間に乾かすとか無理です。
フルフェイス置くとスイッチ、インジケーターランプ隠れる。
消臭は元々リムーバー装着してるんで臭くないので分からないんでノーコメント
まあ企画はいいんですけど値段に見合った機能がない。
みんなインプレッションで絶賛してるのが不思議

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夏場のツーリングはヘルメット内が汗で濡れてしまいとても不快になります。
この商品を購入する前は小さい充電式の扇風機で風を送って乾燥していましたが風がうまく当たらず湿り気と匂いを完全に取るのは難しかったです。この商品は乾燥と消臭ができ風量調整やタイマーが付いているのでヘルメットを乗せてスイッチを入れるだけで次ぐ日にはヘルメットを快適に使えます。

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【使用状況を教えてください】
デイトナ製のリフレクター付ナンバーカバーに取り付けしてます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピート購入ですが、仕上げの品質はそこそこと言ったところです。
【取付けは難しかったですか？】
リフレクターを使用して取付ける構造のため、
簡単に取り付けできます。
【使ってみていかがでしたか？】
角度付きを使用して、タイヤの巻き上げ防止としても役立っています。
【付属品はついていましたか？】
原付二種用のステッカー付です。
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし。

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ブラストバリアーと迷いましたが、元のデザインが気に入っており、出来るだけ崩したく無かったのでエアロバイザーにしました。
結構小ぶりですが、高速走行時の風当たりが減り楽になりました。
恐らく車種やポディションによって効果はピンキリだと思いますが、XSR900ではちょうどおでこの上あたりに風が抜けるようで、インカムの会話が聞き取りやすくなりました。

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取り付け編です

�@12mmのボルトを外し、グラブバーを取り払います

?付属の金属スペーサーを置いて、�@で外しボルトで止めて終わり。いたって簡単です

�Bいつも最も気になる張り出し度、というか、BOXを付けた時に、どれだけタンデム席を圧迫しない程度に後ろに張り出しているか気になります

キャリア自体は旧型用よりも短いのですが、取り付け位置が少し後ろなのか、結果的に旧型同様に、ライセンスプレートの上まで来てますから大丈夫ですね


�C出来上がりはこんな感じ

ところが…　色々なレビューで知ってましたが、「これを付けるとシートとの間が開きすぎる！　雨が入ると思う！」、というのを多々見ました

2018年型ジクサーの時はそんなでもなかったので「おおげさでしょ？　多少は開くだろうけど」とタカをくくってましたが


開きすぎやろ！　(笑)

�Dですが、これは開きすぎ。ツーリングの時に強い雨が降って、止む終えず停めるときに傾いていたら、雨は入るかもです

原因はたぶん、旧型にも付いていた金属スペーサーをそのまま付けた。高すぎるんですよね

このスペーサーはリアカウルの取り付け部がキャリアで傷つかないためのものですが、スペーサーは厚みがあのすぎ

もしかすると、高さは5mmくらい高くなっただけかもしれないのですが、�@のオリジナルのグラブバーは肉厚な形状で、オリジナルの時は隙間が目立たなかったのかもしれないです。きっとそうですね

でも、これは、とてもよろしくないです

ゴムかナイロン製の薄いスペーサーに替えるか、なにかで隙間を覆うか、どちらかにしないとダメですね

あるいはリアカウル側のねじ穴の周りを何かで養生して、スペーサーなしで留めるか、どれかかです

デイトナキャリアは DUKEでも使っていますが、見た目、ここまで開くことはないですね

薄いスペーサーに代えてください！

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以前に乗っていた家族バイクにもキャリアとBOXがついてまして、とても便利でしたが、ジクサー150に替わり、スタイリングを壊したく我慢していましたが、キャンプをすることになったので家族に買ってもらいました。やっぱりあると便利ですなんですよね

【キジマ】のと迷いました
https://www.webike.net/sd/24294569/
下からステーが出ていて強度はありそうですが、そこが邪魔というか武骨。それと荷台の長さ？奥行きが短く見えて、大型ボックスだと小さく見えました

【ENDURANCE】 のとかなり迷いました。こちらが本命でしたが
https://www.webike.net/sd/24465238/
タンデム走行、キャンプがメインならガッチリとしてそうでいいですし、グリップの張り出しがあるので、シートの上に荷物を置いても安定しそうです。とてもいいのですが、なにせガッチリ過ぎてゴツイ(笑)

普段はBOXはつけないかも、というとなるべく目立たないほうがいいか

ということで、消去法でいくと、やっぱりスッキリしたデイトナのがいいかなと決定

実は家族のジクサー150にも付いていて流用できるかと思ったら、形が違ってダメ。それでこちらにしましたが、画像の右が2019年までの、左が2020年?　意外だったのは短い…　

これにデカいBOXを付けるとタンデム席は窮屈で乗れないかもな…　取り付けてみて延長ステーを付けないとダメかもですが、私は免許取り立てで二人乗りはできないからいいか(笑)

あとですね、2019年までのはBOXの下がけっこう錆びてきます。材質も塗装も同じでしょうから、これもきっと錆びます。きっとどのメーカーのも錆びるような気がしますけど、ここは取り付ける前になんかで養生したほうが良いかもですね。ということで品質は厳しめの★4です

他のキャリアよりも安いので厳しめですが、他車種のより高いかもなのでCPも★4です

でも、総合的には、安めだし、使用上は十分に耐えられるので、総合は★5にしました

取り付けは養生が終わって、BOXはGIVIの43リッターのを付ける予定なので、延長ステーを考えてからにしてみます

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【使用状況を教えてください】
「ヘルメットの乾燥と消臭」に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「ヘルメットの台座になる」大きさなので、想定の範囲内。
【使ってみていかがでしたか？】
「完全消臭」できるワケではないが、汗で湿った内装を「乾燥させるついでに消臭効果もある」印象。
繰り返し使うと「効果がマシマシ」になるかどうか…これからに期待したい。
【注意すべきポイントを教えてください】
別途「USB電源」が必要。出力が「2.1アンペア以上」でないと動作しない。
わが家のモバイルバッテリーでは、動作するものとしないものがあった。
「電源の出力に依存する」ようなので、注意が必要。
【他商品と比較してどうでしたか？】
購入前は「扇風機で乾燥させて、脱臭剤をスプレー」していたが、それよりは早く乾く。
【一緒に購入するべきアイテム】
出力に余裕のあるUSB電源。モバイルバッテリーは性能次第で使用可能。
詳しくはデイトナさんにお問い合わせを。
【メーカーへの意見・要望】
「動作ファンの音」が意外にうるさい。動作時の「空気イオン化の臭い」もすこしばかり気になる。
総じて「寝室で使うのは難しい」と思う。（個人的には、気になって眠れないと思う。）
最大の欠点は「USBケーブルの抜け止め対策がされていない」事。これは早急に改善の必要があると思う。

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