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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30314件 （詳細インプレ数：29037件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
VTR-Fへ取り付けました。スライダーの存在を主張せずなかなかイイ感じで車体に溶け込んでいます。剛性も3ピース構造で適度に柔軟な感じでフレームへの攻撃度も少なそうなのが良いと思います。説明書通りに取り付けると左右で突き出し感が違いますが、右側はクランクケースの形状が出っ張り気味なので右の方が突き出しています。
また左右のM12ボルトのヘッドが右17mm、左14mmで違ったためデイトナへ直接聞いてみましたが、製造上2種類になるとのことなので問題ないそうです。トルクレンチのソケットを2種用意しなければならず少々面倒でした。
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4.0/5
純正のシートが、腰がないソファーのような状態だった為、この製品を購入してみました。
張りすぎに注意しながら、説明書やインターネットの情報を見ながら張りました。
タッカーは\100ショップのものを使い、針はMAXのT3-6Mを使いました。
しっかり押し付けて打ち込めば、全く問題無くいけました。
ただし、どう張ってもお尻後部の部分に若干の浮きが出ます。（へこんでいる部分）
座ってしまえば全くわかりませんが、気になる方はご注意ください。
感想は、シート座面が高くなりましたが、何故もっと早く変えなかったのかと思うくらい良い感じです。
なんだかバイク自体がシャッキリした感じになり、大変満足しております。
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5.0/5
純正からデイトナ製のパイプライトステーと一緒に換えました。
説明書に純正ライトの外し方なども載っていて交換もやりやすかったです。
イモビ付きのSR400だと配線通し用の穴のゴムは外さないと配線が全部入りませんでしたが、穴を増やしたり、広げたりといった加工をしなくても大丈夫なのは良かった。
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5.0/5
中古で購入の現車に最初から装着されていたもので、
交換する手間もお金もかからず、デザイン、角度、ナンバー灯の色など、全てに満足のいく商品だと思います。
お勧めです。
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説明書が付いているのがありがたかったです。
ただ、アッパーステーのブラケット取り付け位置が分かりにくかったかな？
ちょっとしたパーツですが、結構雰囲気は変わりました。
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5.0/5
王道ですよね。
ついでにナンバーのボルトを無限MUGENにしました。
でも、雨の日は走らない方がいいと思います。
フェンダーレスにすると、泥がボディにつくので(T_T)
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4.0/5
モンキーの油温管理に役立つ事を期待して購入。取り付けは純正キャップと交換するだけなので簡単ですが価格がそれなりにするのでオイルシールくらいは付属品として付けておいて欲しいですね・・・アナログな針によるメーターは雰囲気良し♪数値の精度より相対的に油温の状態を「目」で確認出来るので個人的には性能にも満足しています。
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4.0/5
シフトアップユーロモタードバーからの取り換えです。
ハンドル周りに色々取り付けているのでパンドルブレース付きのものを選択しました。
取り付けは、ハンドルホルダーの滑り止めの溝が有るお陰で左右の長さを均等に合わせる事が出来て簡単に取り付ける事ができました。
ポジションも前に比べて多少楽になったような気がします。何よりハンドル幅が前より大幅に小さくなったので、すり抜けが楽になったのが一番良かったのですが、ミラーがその分見難くなったのが難点ですね。
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4.0/5
皆さんの評価が高かったのでつい買ってしまいました。
取り付けは思った以上に簡単でしたが、取り付け金具とバイザーの穴位置が少しずれていた為、若干強引に穴を合わせて取り付けました。機能性としては低いものの、外観としてはよりバイクらしくなり満足しています。エイプ君からエイプさんになった様な感じかな？
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