DAYTONA:デイトナ

荷物をしっかりガードしてくれます。オフロード車はこれがないとサイドバックの装着は困難です。もう少し値段が安くてもいいような気がしますが。機能は十分です。

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さすがに専用ステーでしっかり装着出来ました。
但し本体と比較するとステーなのに価格が高めかな。
装着は難しくはありませんが、光軸がづれるのとライトステーと接触するのが気になります。

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　キャリア自体の耐加重が8kgまでと他の製品に比べて高いうえに、積載面がシートと面一になるので、重くて大きな荷物を積んでも加重をシートが負担してくれそうなのがキャンパーにはありがたいところです。
　取り付け自体は簡単なんですが、カウルを加工しなければならないのが難点と言えば難点ですね。作業自体は簡単なんですが、カッターの刃を入れる時、かなりブルーになっちゃいました。

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そろそろフロントブレーキパッドの交換時期と思いデイトナの赤パッドを購入しました。

純正の青パッド以降、私はずーっとこのデイトナの赤パッドばかりを使用しています。
日記や購入履歴で数えればわかるのでしょうが、今回で何枚目なのかわからないくらいこのデイトナさんの赤パッドにはお世話なっております。

このデイトナの赤パッドは2012年最初の販売時に表示されていた定価は「3800円」でしたが、現在2015年には「4000円」になっております。(途中「3900円」)

あくまでもメーカー表示価格の話です。販売価格じゃないです。

販売価格はWebikeさんが頑張って値引きしたりセールなどで安くしてくれていますので「3000円前後」と、購入し易いお値段になっています。

私はWebikeさんがセールなどをしてくれた時に、この赤パッドが安くなっているのを確認して買わせて頂いております。
ブレーキパッドは消耗品ですので、安売りの時に複数買いしておきますと随分とお買い得になります。

しかし、私はこの赤パッドを半年に一回くらいの頻度で交換するのですが、Webikeさんのセールはそれ以上の回数でセール対象にしてくれますので、近年は複数買いすることが無くなりました。

今までそうであったように、これからもこの赤パッドを使っていきたいと思うのですが、その最大の理由はこのパッドはブレーキローターを極めて傷めにくいブレーキパッドであると云う理由なのです。

ブレーキが効きにくいという感覚はありませんし、逆にブレーキ操作し易い部類のブレーキパッドであると感じています。

ブレーキはブレーキパッドがブレーキローターを挟み込み擦れ合うことにより摩擦抵抗で制動制御するものですので、パッドかローターのどちらか又は両方が削れてしまうのが物理的事実です。
このデイトナの赤パッドのパッド材質は軟らかいので削れることにより制動を制御し、自ら削れることによってブレーキローターを傷めないブレーキパッドなのです。

ブレーキダストこそ多く発生しますが、そのブレーキダストの量こそが赤パッドがブレーキローターを傷付けていない証拠なのです。

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ネットタイプも持っていますがこうゆう布タイプもあった方が便利かなと思い購入。
トップケースを常備してますのでいざというときの為の予備です。

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取付場所が増やせるのは嬉しい商品です。取付も簡単でハンドルバーに付けるより画面が見やすく便利になりました。たまにスマホナビなど使うときに大変便利です。またもう少し付けれそうなので何か考えよう！！

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ハンドルにスマホマウントを取り付けるために購入しました。私のバイクはハンドル周りが黒色なので、黒色のバーを選びましたが、固定するためのボルトがシルバーなので、少し浮いて見えるのが、残念です。肝心のスマホマウントは確実に固定できているので、問題ないのですが。
。。

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購入したフェンダーレスキットにリフレクターが付属してない為こちらを購入。

フェンダーレス化によってスッキリしたナンバー周りに丁度良いスッキリ加減にかなり満足しています。

強度的にも問題なく、安っぽさもないので良いと思います。

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以前使っていたバイクカバーが劣化で裂けてしまったのと、大きいトップケースを付けっぱなしにしたままカバーを掛けたかったのでこちらを購入。
半年近く使って表面のビニールが硬くなるという様子もなく安心しています。

ビニールは撥水で通気性がいいとはありますが、バイク置き場の水はけが悪いと雨が降ったあと下からの蒸発でカバー内がびしょびしょになります。付属のバンドをしても防げないので気を付けたほうがいいです。これはすべてのカバーに言えることかもしれませんが…

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実は、このスロットルチューブには私の知る限り2種類のハンドルΦサイズがあります。

1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブ
7/8インチ（22.2mm）ハンドル用スロットルチューブ

そうです。このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)は、1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブなのです。

この1インチ（25.4mm）ハンドル用と云うのは、主にハーレーを代表とするアメリカンタイプのオートバイに多く使われているハンドルのサイズなのです。

カスタマイズで、ハンドルやグリップを交換するのでしたらスロットルチューブも一緒に交換することをオススメします。

しかも、純正のグリップからの交換の際は尚更です。

今まで色んなバイクのグリップを交換して来ましたが、純正のハンドルや純正のスロットルチューブから容易く純正のグリップが外れてくれた例が全くありません。

いつも純正のグリップと純正のスロットルチューブは仲が良過ぎます。

グリップ交換やハンドル交換の際は、結局ハンドルから純正のグリップ付きの純正のスロットルチューブを外して、新たに新品のグリップと新品のスロットルチューブを使用します。

昔、一度だけ取り外した純正グリップと純正スロットルチューブをスロットルチューブだけ再利用しようとしてグリップをカッターナイフで切り刻んで少しずつ時間を掛けてグリップを剥がし、接着されていたスロットルチューブを救出しましたが、カッターナイフの痕がぎっしり付いたスロットルチューブでした。
結局、新品のスロットルチューブを買ってきてやりなおしたことは云うまでもありません。

それ以降、取り外した純正のグリップが付いたままの純正のスロットルチューブは仕舞っておくか廃棄しております。

その代わりに、このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)を使用する訳なのですが、取付の際にアクセルワイヤーの送りと戻しの選択を間違えますと最終的に付きません。

何も考えずに取付ますと、二分の一の確率で失敗しますが、二分の一の確率で成功します。(笑)

ちゃんとアクセルワイヤーの送りと戻しの方向性を考えますと100％で成功しますので、装着される時には少し考えてもらった方が作業が早く完了できますよ。

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